Stabilisator - ja oder nein ?
 

Die Cuore auf der IAA hatten teilweise 15 Zoll Alufelgen vom L251 und Copen - aber hatten sie auch Stabilisatoren ?
Falls nicht - könnte dann jemand ein Bild machen, auf dem man sieht wie er aussieht ?

Mfg Flo

Die haben beide keinen Stabi, die Stabis müssten an die selbe Stelle kommen wie beim L251.

Die L276 die ich beim Händler gesehen hab, haben an der selben Stelle das Loch für den Stabi wie die L251.

Manu

DAS ist ja mal wieder typisch für uns Daihatsu Fahrer....

Andere Marken Fan's machen Fotos von dem neuen Modell oder Fotos von dem neuen Modell mit einer Tussi davor oder gleich nur die Tussi, und machen wir? WIR fotografieren den Unterboden der Auto *gggg*

Ja nu, ich hab beim Händler auch erstma unter die Autos geschaut, bevor ich mir den Innenraum angeschaut hab, der Stabi ist halt wichtiger ;)

Manu

Auf dem Bild im PDF sieht man, dass der Stabi nicht so angebaut wird wie beim L251 sondern über Koppelstangen befestigt wird. Die Frage ist nur, wie das dann in der Realität aussieht.

Höhrt mal Leutchens, ich bin nicht gerade ein riesen Fan vom Cuore, aber der neue ist echt gelungen fährt super das Fahrwerk ist auch ohne Tieverlegung Top!!!!!! Der Motor geht sehr ruhig und selbst mit eingeschalteter Klima geht der Kleine immernoch so gut wie der L251!!!! Der Wagen hat Stabis und ist von der Achse an sich auch etwas überarbeitet worden, was man am Fahrverhalten merkt! Er ist relativ straff aber nicht zu hart. Die Wagneigung wurden Super im gegensatz zur ersten Serie des L251 um 200% verbessert!
Was ich leider bemängeln muß, die Materialienen im Innenraum sind zwar gut verarbeitet und die Spaltmaße stimmen auch, aber die haptik ist nicht so mein Fall. die klaten Oberflächen und der etwas merkwürdige Mix der Materialien könnten auch ein wenig besser sein. Alles in allem ein gelungenes aber etwas Teures Auto!

Ich mache am Samstag mal ein Foto und stelle es rein. Vorher komme ich leider nicht dazu.

Ohhhjaaa, auch ich will dringend Bilder sehen!!!
Vorallem weil auch ich bei 5 Händler Cuores keinen Stabi entdeckt habe, aber ich gebe zu das der Stabi laut Plussis Bild gut versteckt sein kann...

Am besten die Kamera umdrehen - also wenn der Blitz oben befestigt ist.
Dann einfach schräg von vorn unten reinfotografieren.

Auch fällt auf, dass der Motorträger weggefallen ist, der beim L251 ja doch etwas brutal aussieht, seinen Zweck als "Schneidwerkzeug" (Dreck-,Schnee- und Eisklumpen) aber bestimmt gut erfüllt.

Überdies sitzt der Motor nun vor der Vorderachse - der Längenzuwachs des L276 gegenüber dem L275 ist also rein dadurch zu erklären - hat mit zusätzlicher Sicherheit wohl nur am Rande etwas zu tun.

Der Link zum Beitrag mit Bildern von MeisterPetz, dessen Cuore nicht nur einen Stabi sondern auch Koppelstangen hat :
http://www.daihatsu-forum.de/vbullet...hp?p=261564#26

Danke für die Verlinkung. Deinen Tip mit umgedrehter Kamera von unten reinfotografieren habe ich überdies probiert, aber die Bilder sind nix geworden.

Die neue Konstruktion macht schon optisch einen guten Eindruck, aber die Ausstattungspolitik von Daihatsu wird dadurch auch nicht klarer.

In Österreich, wo die Vorführwagen Alus haben aber kein VSC, ist der Stabi dabei. Zumindest anfangs, wie Peter ja schon bei seinem L251 feststellen musste.

In Deutschland scheint es dagegen überhaupt keine Modelle mit Stabi zu geben - bei Modellen mit nachgerüsteten Felgen ist das laut PDF ja sogar normal.
Auf der IAA stand jedoch ein Cuore, der die neuen Felgen drauf hatte - aber der hatte auch keinen Stabi.
Genauso wenig wie das Modell mit Tieferlegungsfedern, Heckspoiler und Doppelendrohr, das eigentlich das Maximum an Tuning darstellen sollte...

Das Fahrwerk ist zwar auch ohne Stabi wirklich sicher und ein Umkippen normalerweise ausgeschlossen, aber es wäre doch wünschenswert, wenn Daihatsu den Stabi in der Preis und Ausstattungsliste mit angeben würde.

Vielleicht ist der Cuore deshalb ja auch in Österreich teurer als in Deutschland, weil der Stabi von Anfang an eingeplant war.

Mfg Flo

Wenn ich mal wo einen neuen Cuore ohne Alus sehe, schau ich nach. Die Koppelstangen sind ja nicht zu übersehen.

Zum Fahrverhalten mit und ohne Stabi wurde ja schon viel geschrieben. Den L276 ohne Stabi bin ich nie gefahren, wer weiss vielleicht ist er besser, als der L251 ohne Stabi. Ist ja eine andere Fahrwerkskonstruktion. Beim L251 war ohne Stabi in Kurven, vielleicht noch etwas schneller angefahren, eine Seitenneigung vorhanden, die alles andere als Sicherheit versprach. War neben dem Wunsch nach einer Automatik, der Hauptgrund, warum ich das Auto so zeitig eintauschte. Motorisch war er ja dann 1a.

So ganz verstehe ich das auch nicht. Man kann das ja einfach in die Austattungsliste übernehmen. Vor allem, wenn der Händler 3rd Party Felgen montiert, ist das für den Forumsleser nicht klar, ob Stabi oder nicht.

In A sind alle Autos teurer, als in D, weil noch NoVa fällig wird.

Bei meinem Händler steht der Top mit Alufelgen und Stabi als Vorführwagen.

Die grünen Vorführwagen der Erstauslieferung haben alle Stabi und Alufelgen.
Das ist so aber nicht bestellbar. Wer einen Stabi will, muß VSC ordern, da sind Stabi und Alus dabei.