Cuore L7 2000 GLX oder GL ?
 

Hallo,
wir sehen uns morgen einen Cuore L7 von 2/2000 an (41kW/56 PS, metallig, Hubraum 989 cm2. Servolenkung).

Die Verkäuferin weiß aber nicht, ob es sich um einen GL oder GLX handelt - was in der dat.de - Liste aber einen Händler-Ankaufs-Preisunterschied von 400€ ausmachen würde...:wall:
Kennt jmd die Unterschiede?

Wären sehr dankbar für schnelle Antworten!!!

LG,
Markus

Jepp, das kann ich dir sagen.

GL war das Modellkürzel für die einfache, GLX für die gehobene Ausstattung.

Der GLX hat serienmäßig elektrische Fensterheber, elektrisch verstellbare Aussenspiegel, Zentralverriegelung und eine geteilt umklappbare Rücksitzbank.

Der GL hat dies alles nicht.

Greetings
Stephan

...uih, das war schnell, danke!:gut:
Wir haben bis jetzt nur o.g. Infos - hat denn der GL auch Servolenkung oder wäre das auch noch ein Zeichen für den GLX? Den Rest kann ich ja morgen checken, super!
Mit dem Motor hat die Unterscheidung also gar nichts zu tun?

Daaanke,
Markus

Nein, mit dem Motor hat das nichts zu tun. In allen L7 arbeitet der 1.0 liter Motor mit 56 PS. Lediglich mit dem Facelift (ab 2001) gab es eine kleine Veränderung am Motorsteuergerät (danach mit DVVT), was aber nichts gravierendes änderte.

Der GL hat normalerweise keine Servolenkung, was schon auf einen GLX deutet, aber ich meine, man hätte auch zum GL Servolenkung dazuordern können, bin mir da aber nicht hundert Prozent sicher.

Achja nochwas: Ganz zu anfang hatte der GL auch keinen Heckscheibenwischer.

Greetings
Stephan

Danke, werden wir morgen dann mal überprüfen!

LG,
Markus

Mein GLX hat hat keine Servo, ich denke die war wählbar , genauso wie die Klima, die mein GLX auch nicht hat.

Kleiner anhaltspunkt zum Preis : Mein GLX, Bj. 08/1999 hat mich im Sommer 2007 2000,- Euronen gekostet.
Eckdaten: 80.000km, 8-fach bereift, super Pflegezustand, fast neuwertig aus 2. Hand (eigentlich 1.Hand älterer Herr) null Rost .

D.h. bei identischen Kilometern solltest du nicht wesentlich mehr als (meine) 2000,- bezahlen. (Meiner war ein absolutes Schnäppchen in dem Zustand) . Bei dem Baujahr und Alter sind 400,- Euro Unterschied vom GL zum GLX Utopie ! Der allgemeine Zustand wiegt viel mehr .

Heiko

Hallo,
habe ihn gekauft für 2100€, hatten ihn beim TÜV vorher prüfen lassen und ein Lob für den guten Zustand bekommen...

War übr. der GL

LG,
Markus

...ach ja, er hat 64 000 km :gut:

2100,- für einen durchgecheckten 2000er mit 64.000km ist ein guter Kurs !

Ok, der Wagen ist zwar 8 Jahre, aber gute Stücke sind mittlerweile sehr rar .

Gratualation !:gut:

Heiko

Glückwunsch zum neuen Wagen.



Greetings
Stephan

Herzlichen Glückwunsch auch meinerseits. Allzeit gute Fahrt mit dem Schmuckstück.

...Danke!!! Und ein Satz Winterreifen war auch noch inclusive...:grinsevi:

Die Besitzerin hat uns geraten, die Bremsen 1x jährl. auszubauen und mit Kupferpaste einzureiben - kennt das jmd?

LG,
Markus

Die gehen öfter feste, sollten es aber nicht jährlich! Und Kupferpaste können die auch nicht ab.

Die Querlaufbuchsen müssen absolut rostfrei sein und mit speziellem Bremskolbenfett geschmiert werden. Die Manchetten eventuell erneuern. Dann sollte es länger als ein Jahr halten!

auch von mir : Glückwunsch!
Du wirst es nicht bereuen, kann ich Dir nur auf den Weg geben. Mein Sohn (18 Jahre und macht morgen seine prakt. Führerschenprüfung) ist schon mal mit meinem L7 "Probe-gefahren"...auf einem Feldweg. Ist schwer 8auch) begeistert...

Olix

Das mit den Festgegangenen Bremsen kenn ich bei meinem auch. Ehrlich gesagt eine Schweinerei! Zumal kein Teil dieser Bremsen, das in dem Fall ausgetauscht werden muss, wirklich billig ist.

Komm grad heute von der Garage. Die Haben sich da wirklich Mühe gegeben, und das Auto lief heute auch wesentlich Widerstandsärmer. Aber ganz so vertrauenserweckend ist das Fahrgeräusch leider immer noch nicht. Da allerdings Winterreifen aufgezogen sind, kann das auch von den Reifen kommen. So genau hör ich das nicht raus.

Hab mir vorgenommen, dass ich die Bremsen wohl in Zukunft selber regelmässig werde prüfen und gängig machen müssen. In der Werkstatt ist das ja schweineteuer, selbst bei moderatem Stundenansatz.
Hoffe, mir kann dann zumindest beim ersten Mal jemand aus dem Forum mit Rat und Tat zur Seite stehen. Trau mir nämlich allein nicht ganz zu, die einmal zerlegten Bremsen dann auch wieder richtig zusammenzubauen... und wenn ich dann den Abschleppdienst brauche, macht es das auch nicht billiger.

Zur Info: Bremsbeläge vorne rechts wurden bei gut 63000km letztmals gewechselt. Die hielten genau bis letzten Freitag. Kilometerstand knapp 66000km. DER Sattel war wohl wirklich festgefressen! Sowas möcht ich nicht nochmal erleben. Wenn ich also erstmal raushab, wie man die Bremsen zerlegt und fettet und wieder zusammenbaut, dann steht das minimum 2mal Jährlich aufm Programm. Auch wenn mein Daihatsu-Händler meint, dass es eigentlich nicht allzu häufig vorkommt, dass die Bremsen festgehen, und es reichen würde, die alle 20000km oder so mal zu reinigen und neu zu fetten. Er meinte, das stünde leider nicht in allen Wartungsplänen.

Zudem meinte er, dass wohl Streusalz der Übeltäter gewesen sei. Das sei durch ein Loch in einem Gummiteil der Bremse reingekommen... allerdings war dieses Loch so schön rund, dass ich geneigt bin, zu glauben, dass dieses von Anfang an vorhanden war... leider hab ich die Neuteile nicht gesehen, weiss also nicht, ob die so ein Loch auch haben...

Naja, werd ich noch lernen, wenn ich in ein paar tausend Kilometern die Bremsen wartungshalber zerlege... Daran glaub ich allerdings erst, wenns denn so weit kommt. Hab dann doch einen riesen Respekt vor so was wichtigem wie den vorderen Bremsen.