L701 Spurstangenkopf einbauen-Hilfe!
 

Hallo Freunde des kleinen Cuore:help:!
ICh habe einen `99er Cuore. War neulich beim Tüv und bin fast ohne Beanstandungen (200.000 km) durch gekommen!Echt n Top Auto:gut:!

Allerdings ist der linke Spurstangenkopf innen, ausgeschlgen. Kann mir jemand erklären wo der genau sitzt (Aussehen), wie ich den ein und ausbaue? Evt. mit Bilder?
Ich würde das nämlich selber machen wollen!

Danke für Eure Hilfe!

Grüße Michi

Hallo Michi
Anbei ein Bild
Deine Spurstange ist die andere seite die ich beschriftet habe.
Wechsle das teil am besten Komplett den der Kopf ist meist auch nicht mehr gut.
Wenn Du es machen willst melde Dich noch mal, dann teil ich dir das genauer mit.

Danke für Deine Antwort:-)!
Habs aber auch so hinbekommen!
Hatte mir das Teil bestellt und einfach geguckt wo das Ding sitzt!
Beim Ausbau musste ich mich n bisl reinfuchsen, weil ja so viel Platz zum schrauben ist. Aber wenn man die Lenkung einschlägt, kommt man auch gut an den Kopf ran und kann den los schrauben!
Jetzt muss ich nur noch die Spur wieder vernünftig einstellen.

Grüße Michi

Spureinstellen/Spurkontrolle :

Du spannst eine dünne Sehne von hinten über die Mitte der Hinterräder-Radflanken nach vorne . Vorderes Ende in der Hand und fluchtest über die Reifenflanken der Vorderräder. Eine Seite stellst du auf Nullspur ein.
Dann wechselst du zur anderen Seite und fluchtest. Es zählt nur der Unterschied am Vorderrad, hintere Flanke zur vorderen Flanke . Jetzt siehst du ob du Vorspur, Nachspur oder Nullspur hast .

Penibel, auf den Millimeter genau arbeiten/fluchten ! Funktioniert bei fast allen Fahrzeugen idiotensicher .
Zur Kontrolle jetzt das Profil der Vorderräder, innen und außen messen und aufschreiben. Nachmessen nach 1000-3000km ob ein Spurfehler vorliegt . Wenn man sich verdattelt hat fehlt entweder innen (zuviel Nachspur) oder außen (zuviel Vorspur) nach 1000km ein Zehntel .

Wenn du bist spielst du dann noch mit Hilfe beider Spurstangen das Lenkrad 100% gerade .

Heiko

Das geht nicht unbedingt, den Spurweite ist beim Dai vorn 1330mm und hinten nur 1300mm.
Laß es einstellen.

Hallo Michi

Welches Teil hast Du eingebaut und was hat es gekostet.

@ Nutzer

Dann legt man hinten ein 15mm Klötzchen auf die Flanke . Außerdem bezweifle ich mal daß 15mm hinten den Winkel derartig beeinflussen daß man vorne erheblich aus dem Lot kommt . Winkelgeometrie . Ganz penible könnten jetzt die 15mm auf Grad umrechnen um die bei der daraus resultierenden angezeigten Nachspur mit ein zu berechnen . Pie mal Daumen würde ich sagen :
Auf Nullspur stellen, hinten keine Klötzchen und die fehlenden mm ergeben eine passende Linie, gemäß Winkelgeometrie, für die richtige Nachspur vorne .
Ich vermute mal ins Blaue daß auch ein Cuore so um die 1mm Nachspur +/- 1mm bekommen soll ?
So wie 99% aller Fronttriebler ?!

Falsch vermutet daß Werkstätten die Spur auf 1mm hin bekommen und daß kein Spiel in den Fahrwerksteilen vh. ist . Nicht umsonst geben die Hersteller ein gewisse Bandbreite bei der Spur an .

So lange man selber weder 5mm Nachspur oder 7mm Vorspur einbaut ist alles ok mit meiner Methode . Und 5mm sind Welten , die sieht ein Blinder am Rad mit dem Band .

So stelle ich sogar bei meinem Megane mit 225er Reifen die Spur ein und alles läuft sauber ab .

Heiko

Hey Nutzer!
Hab die linke Spurstange vorne eingebaut. Wie auf der Grafik die du eingestellt hast.
Also, das teil in der Mitte. Gabs auch nur mit Spurstangenkopf!
Habs übern Bekannten(Autoverkäufer) bestellt. 58€! Der hat noch Prozente bekommen, denke ich!
Hab die Spur vorne soweit eingestellt, dass das Lenkrad wieder grade ist. Bin mit dem Ergebnis soweit zufrieden.

Als nächstes Projekt hab ich mir vorgenommen, die Achsmanschetten zu erneuern ,da meine schon sehr porös sind. Wenn Du Dich damit auskennen solltest, kannst mir evt. ja auch ne kleine Anleitung schicken, wie man das Macht und worauf ich dabei achten muss!
Grüße Michi

Hi
Hab das noch nicht selbst am Dai gemacht , aber Welle muss komplett augebaut werden.
Das heisst große Mutter aussen lösen, dann Stoßdämpfer von Achsschenkel die 2 Schrauben abbauen, Welle mit Abzieher oder Hammerschläge natürlich Alu oder Messingdorn verwenden durchschlagen.
Getriebeöl ablassen, Welle mit Montiereisen am Getriebe aushebeln.
Dann innere Manschette Richtung aussen schieben, Sicherungsringe entfernen, Grundteil mit Käfig und Kugeln entfernen.
Dann kannste die Manschette abziehen, äussere Manschette dann auch gleich erneuern.
Äusseres Gelenkteil lässt sich nicht zerlegen.
Ich versuch mal ob ich Bilder finde

Hier die Welle

Hallo

Hier gings doch um die Lenkung ?? Ich wüsste nicht, warum man zum Spurstangentausch, egal ob Aussen oder Innen, die Antriebswelle demontieren müsste !!
Splinte bei dem Spusrtangenendstück raus, Mutter weg, mit dem Dorn und einem fetten Hammer von Unten auf das Gewinde (Vorsicht Gewinde nicht verdonnern) draufhauen. Nun den Kabelbinder an der Lenkmanschette wegzwicken, auf der dünnen Seite den Federhaltering abziehen und die Manschette gegen das Endstück wegziehen . Nun kann die Spurstange mittels zwei Schlüsseln, einer hält die Zahnstange , rausgedreht werden. Ist doch keine Hexerei !

LG

Mike

Hallo Mike
Der Lenkungsmann hatte auch eine Anfrage zum Manschettenwechsel siehe oben

Alles klar !!

Hoffentlich wird das Tripod -Lager des Längenausgleichs nicht so vergriessknaddelt sein, wie jenes von Mammas L251 damals. Da war die Welle dermassen mit dem Lager vermaledudelt, dass wir mit dem grössten Dorn und einem Fäustel draufhauen mussten.

LG

Mike

Moin Nutzer und Mike!
Freut mic, dass Ihr so fröhlich über mein Spurstangen und Achsmanschetten Problemchen diskutiert;-)
Wollte kene Verwirrug stiften, wegen dan Manschetten, viel. sollte ich das nochmal als eigenes Thema aufmachen!
@Nutzer: Hört scih ja nicht ganz so einfach an, die Manschetten zu wechseln. Da sollte ic hmir wohl n Samstag Zeitnehmen..! Bei mir sind übrigens die äußeren Manschetten porös..! Ist das trotzdem so aufwendig, wie Du`s oben beschrieben hast?
Dein Jpg., das Du mir zum Spurstangentausch bereitgestellt hast, war sehr Hilfreich. Hast Du das aus nem Buch oder so?
Grüße Michi

Hatte mal ein aus der Werkstatt hab damals die Kolbenringe gemacht.
Kannst Du mein angehängtes pdf über die Welle nicht öffnen?

Geliehen ist gut :-)

Gekauft und mühsam eingescannt. Habe den oberen Beitrag berichtigt !

LG

Mike

Doch, kanns öffnen! Kann nur nich ganz so viel mit anfangen.
Deine Beschreibung hört sich einfacher an, als es bestimmt ist.

Kann mir einer von euch beiden ein Buch zum Basteln empfehlen. Denke wenn ich noch länger was von meinen kleinen Cuore haben will, dann muss ich in Zukunft bestimmt öfter mal Hand anlegen..

Hallo nochmal

Das sogenannte Werkstatthandbuch gibts bei DD zu kaufen. Die Antriebswellen- Aussengelenks-Manschetten lassen sich nur nach Zerlegung des inneren Gelenks, ersetzen

LG

Mike

Also ich hatte die Antriebswelle nicht aus dem Getriebe geholt, um die äußere Manschette zu wechseln.
Ich hatte sie außen freigelegt (Radnabe weg usw.), die alte manschette weggeschnitten und die neue mit einem speziellen Trichter übers Gelenk aufgezogen.
Ist etwas anstrengend, aber wer gut schmiert und die Manschette vorher am Schraubstock schon mal über den Trichter gezogen hat, bekommt das auch hin.
Arbeitszeit komplett (auf Hebebühne) ca. 1 Stunde.

Grüße von der Alb
Markus