Kompression messen ? Vorgehensweise? L701
 

Hallo Meister der Verdichtung,:grinsevi:
ich hab mir einen Kompressionsmesser gekauft.
Nun weiss ich nicht genau wie ich vorgehen muß.
Das Grundprinzip einer Kompressionsmessung ist mir klar,
aber da ich sowas noch nie gemacht habe würde ich gerne die einzelnen Schritte wissen.
Leider war keine Beschreibung dabei.
Was muß eigentlich normal für ein Kompressionsdruck bei einen L701 mit EJ-DE Motor anliegen?
vielen Dank schonmal für Eure Mühe

Motor solle einigermaßen warm sein, Benzinpumpenrelais abziehen, damit die Bremmräume nicht geflutet werden, alle Zündkerzen entfernen, an einen Zylinder die Messuhr anschließen, dann den Anlasser drehen lassen und dabei Vollgas geben, damit die Drosselklappe offen steht.

Kompression sollte 1,579 - 1,755kPa betragen, unterschied zwischen den Zylndern sollte nicht größer als 147kPa sein.

Manu

Danke für die Antwort Manu.:gut:
Wo befindet sich das Benzinpumpenrelais beim L701?:nixweiss:

Im Relaiskasten hinter der Batterie, sollte das Relais ganz oben links sein.

Der Kasten sollte aber auch Beschriftet sein.

Am besten nochmal kurz ohne Relais starten, dann sollte auch garantiert kein Sprit mehr in den Brennraum kommen und du kannst sicher sein, das richtige erwischt zu haben.

Manu

das efi relais ziehen, dann kommt kein sprit.
ich messe normal den druck einmal bei kaltem und einmal bei warmem motor, weil defekte kolbenringe oder "eingelaufene" kolben zeigen sich im kalten zustand meistens besser als im warmen (durch ausdehnung und co), des kannst du ein paar tropfen öl in den brennraum geben um zu sehen ob die feinabdichtung der kolben noch intakt ist.

ich weiß nicht in welcher einheit dein messgerät anzeigt, unseres zeigt die drücke in Bar an.

Umrechnung:
1 Bar entspricht 100.000 Pa, 1.000 hPa, 101 kPa oder 0.1 MPa

Ich habe heute gemessen : 14-15 Bar auf JEDEM Zylinder .

http://www.daihatsu-forum.de/vbullet...ad.php?t=28866

PS:

Alle Kerzen raus
Benzinrelais ziehen


Messgerät einschrauben , 3 Sekunden orgeln
Wiederholen
Wiederholen


Heiko

Ihr müsst die Benzinleitungen schon drucklos bekommen,- einfach Relais raus funzt da nicht. Auto starten, Relais raus und warten bis Auto aus ;)
Der Restdruck befördert sonst trotzdem noch minimal Benzin in die Brennräume, zwar sind keine Kerzen drin, gut ist das aber nicht für den Hohnschliff ;)

Außerdem sollte es völlig selbstverständlich sein, das man die volle Kompression hat, wäre schlimm wenn nicht ;) Und man würde es merken. Daher würde ich die Kompression nur messen wenn es Grund dazu gibt,- sprich Motor startet schlecht oder hat Leistungsprobleme, etc :)

naja, man kann es ja mal so rein interessehalber machen. ich mach das bei keinem KD, da es sonst der kunde bezahlen müsste bzw an meinem auto hab ich dazu keine große lust bzw seh keinen sinn dahinter (nerver touch running systems).

Ich habs mal irgendwann aus interesse bei Dennis aufm Parkplatz gemacht, dauert ja kaum 20min, damals war ich glaub ich so bei 160 - 170tkm rum. Kompression war auch knapp unterhalb des Neuwertes abzgl. Messtoleranz ;)

Ist mal ganz witzig das gemacht zu haben, um zu wissen wie es geht.

Kommste dieses Jahr eigentlich wieder?

Ist auch gerade bei "Gas-strapazierten" Ventilen interessant zu wissen und läßt ruhiger schlafen .
Und wenn der Krempel nun schon in der Schublade liegt, nur weil ich ein Werkzeug-Messie bin .:grinsevi:

Du kannst mich untertauchen, hauen, vierteilen, aber ich komme mit deiner Angabe nicht klar . 1,755 pPa wären doch 17,55 bar ?! :gruebel:

Das wäre dann schon halb ein Cuore Diesel :lol:

Kannst du die Werte bitte nochmal für einen alten Mann in bar angeben ?

Gruß, Heiko

Tschuldigung habs falsch abgeschrieben, im WHB steht nen Punkt, ich hab daraus mal kurz nen Komma gemacht (ihr wisst ja wie das mit dem Komma und dem Spinat ist ;) )

1,579kPa wären ja nur 0.01579bar, das wäre in der Tat etwas wenig. Das WHB meint aber 1579kPa und das sind dann 15,79bar.


Zusammengefasst also 15,79 - 17,55bar und unterschied nicht großer als 1,47bar.

So nu stimmts aber...... ;)

17,5 bar ? :gruebel: Für einen Benziner ?

Das ist doch ne Nummer zu heftig, das kann nicht angehen.

Steht aber so im WHB, siehe Bild oben.

Manu

Und seine 16.x bar erreicht der L701 beim Kompressionstest schon fast mühelos :D

Mein Astra 1,6 16V war mit defekten Kolbenringen (Ölverbrauch 4-6L/1000km bei 0W-40) je nach Zylinder zwischen 13 und 17 bar. Kann also schon sein!

Gruß Martin

Und da ist auch ne Aussage wie ich sie immer predige! Defekte Kolbenringe erkennt man nicht unbedingt an niedrigen Kompressionswerten. Die können trotz Ölverbrauchs nahezu Neuwert haben...

Alter Falter, für einen 91-Oktan Motor ne echte Hausnummer . Diese Werte hätte ich bei einem hoch verdichtetem 98 Oktan Motor vermutet .

Früher waren wir stolz auf 12 bar :lol:

Tja, das beantwortet dann wohl die Frage warum die Kopfdichtung bei höheren Laufleistungen am Steg brechen kann.
Beim EJVE ist die Kompression dann aber zugegeben wieder niedriger.