Abgasendrohr, Was für ein Gewinde am Flansch?
 

Hallo,

ich stehe ENDLICH kurz davor meinen kleinen mit neuer Plakette ausstatten zu lassen.(Der Fälligkeitsmonat Sep. ist ja schon quasi rum...)

Ich habe die komplette Abgasanlage ab KAT neu drunter bis auf das Endrohr, auf dieses habe ich verzichtet da ich dann gleich auf das Bastuck Rohr umrüsten wollte. Jetzt habe ich jedoch ein Problem wie folgt:

Wenn ich das richtig sehe habe ich eine Anlage der Fa. Klarius(?), unten ist auch neben den Prüfnummern ein großes K. Am Endtopf stehen 2 Bolzen zur Befestigung.

Äußerlich sehe ich diese als 10er Bolzen an, eine M10er Schraube lässt sich jedoch nicht aufschrauben, da verotzte ich irgendwie nur den ersten Gewindegang....
Die Steigung sieht rein optisch nicht nach 1,5 sondern nach irgendwas feinerem aus.

Wie kriege ich denn nun am Besten raus was da für ein Gewinde drauf ist ohne Gewindelehre(habe leider keine oder wüsste nicht wo ich eine leihen könnte..) Ich habe es mit Messen versucht aber nur mit nem Messschieber ist das auch schon zum Scheitern verurteilt.

Ist sowas genormt oder grundsätzlich das Gewinde bzw. die Bolzen von solchen Abgasanlagen von einem Auto gleich? Oder vertue ich mich und das ist immer ein standart M10er Gewinde?

Bin ein wenig verzweifelt und wollte nicht gleich mit Gewalt ne Mutter draufdüdel und entweder das Gewinde ganz abscheren oder gar den Bolzen abbrechen, muss ja auch vernünftig sein mein kleiner ist ja direkt danach beim TÜV vorstellig, nur ohne Endrohr brauch ich da ja nichtmal dran denken....

Mit freundlichem Gruß
André

Hallo Andre,
ist Feingewinde M10x1.
Gruß Siggi

Ganz fies alternativ:
Gewindeschneider nehmen und 1.5er Steigung schneiden ;)
Habe ich auch schon mal irgendwo am Endtopf gemacht und hält seit ewigkeiten.
Aber keine Garantie das dies auch bei dir hält/funktioniert ;)

Gewindesteigung geht auch ohne Lehre mit Messschieber.
Einfach eine gewisse Anzahl an Windungen zählen und dazu das Maß abnehmen-geht besser als eine einzelne zu Messen

Erstmal danke für die Tipps. M10x1 wäre ja noch ideal da müssten wir inner Firma passende Muttern haben, mein Gedächtnis sagt mir das irgendeine Sachs Fahrradgetriebenabe solche Muttern nutzt....


Ansonsten bliebe ja noch die Möglichkeit des schneidens, wobei das echt letzter ausweg wäre...

@Schimboone: In der Theorie klingt das einfach aber der Bolzen ist nicht ewig lang und beim Ansetzen der Messscheiden stoße ich schon permament am Schalldämpfergehäuse an sodass ich nicht wirklich orthogonal von Flanke zu Flanke messen kann....

Hat der kein Tiefenmaß der Messschieber ? Damit sollte das doch eigentlich gehen. Und wenn Du 5 Windungen misst, ist es ja auch i.d.R. egal ob Du dich um
1/10tel vermisst.

einfach Tiefenmaß vom Messschieber verwenden.

Schrauben bekommst du z.B im Baumarkt oder bei
http://www.wegertseder.com

Ein anders Gewinde schneiden würde ich nicht, da du die vorhanden Gewindeflanken runterschneidest.

Hol dir die Schrauben einfach bei deinem Händler.

@ Andre

Auch ich habe letztens doof aus der Wäsche geguckt als ich mein Mittelrohr ersetzen musste.
Sooo schöne M10 Muttern aus VA zurechtgelegt - Mist .

Hab dann wieder die ollen Muttern drauf drehen müssen . :angry:

PS: Wie weit bist du mit dem Bastuck ?

Teiletechnisch fertig, wenn ich gestern nicht so lange gefeiert hätte wäre der schon drunter...

Aber Muttern sind M10x1. Bin gestern eben noch fix zur Firma(Zweiradfachhandel) und habe mir dort welche weggeholt. Sind VA Muttern passend auf Shimano Hinterradvollachse oder eine Getriebenabe(Sram I-Motion) vom Fahrrad. :grinsevi:

Hattest du bei dir eigentlich den Abschlepphaken wie im Gutachten weggeflext? Es sieht so aus als könnte das auch so gehen....

Gruß
André

Die Abschleppöse stört nicht .

Irgendwie ärgert mich das Endrohr nur...

Zum einen hat der Vorbesitzer da 2 Löcher a 6-8mm reingebohrt, damit brauch ich beim TÜV garnicht erst Vorstellig zu werden und muss diese ja auch erstmal dicht kriegen.

Zum Andern is die passgenauigkeit am Endtopf fürn Popo. Egal wie ichs anstelle sitzt entweder der Flansch möglichst bündig am Endtopf ODER er hängt so dass er innerhalb der Aussparung ans Tageslicht tritt.
Setze ich ihn so dass er nicht die Stoßstange verschmoren kann durch Kontakt dann sitzt die Dichtung nicht richtig und dort gibs undichtigkeiten.

Werde ihn wohl oder übel nem Bekannten in die Hände geben müssen ob ers sichs in der Werkstatt mal anschauen kann. Mache ja doch eigentlich lieber unter Anleitung selber am Auto aber wenn das Material nicht will....

Vorallem jemanden erstmal finden der den edlen stahl auch schweißt....

...hätte ich mal auf die optik verzichtet und gleich das originale 08-15 endrohr genommen....

Gruß
*ein sehr frustrierter*
André

Das Problem ist der Mitteltopf ! Wenn du einen schlunzig passformig geformten Zubehörtopf drunter hast dann passt das Endrohr wie Schei....

Kenne ich und ich habe nach dem Rohrwechsel auch geflucht - hätte ich doch bloß einen Dai Topf genommen und nicht so ein "124,80 Euro" Schlunz-Rohr. :angry:

UND?...was hast du gemacht?
Ich hab ja auch noch so'n Teil im Keller rumliegen
und möchte es wohl am Roten verbauen.

Ich habe wutentbrannt am Mittelrohr rum gebogen, nach dem ich diverse Gummis und Stellungen probiert hatte.
Letztendlich musste ich sogar am Rand vom Topf etwas an der Naht weg flexen weil der so extrem groß ist dass er am Bolzen der Achsaufnahme scheuerte .

Die ganze Aktion hat insgesamt einen ganzen Tag gedauert und ich bin bestimmt 10x auf meine Rampen und wieder runter, Probefahrt und wieder nach gebessert.

War der billigste Topf von Auspuff.com .... :angry: MÜLL !

Optisch ganz ok, sauber gearbeitet, optisch ! Passform gleich Null . Der Nächste Auspuff ( in 2-3 Jahren) wird bei Daihatsu gekauft, sicher !

Ersetzt habe ich einen BOSAL, auch bei dem war nicht alles "Gold", das Endrohr hatte leichte (!) Spannung, aber alles noch im gelben Bereich .



Heiko