M301 - Abblendlich defekt, Fernlicht geht - Umrüstung auf Nightbreaker LED H4 Smart
 

Hi zusammen,


hab gestern festgestellt das an meinem M301 rechterhand das Abblendlicht nicht mehr geht. Der kleine fährt also atm als Pirat. Soll mir recht sein, hab ich eine Entschuldigung um die Osram Nightbreaker LED H4 SMART zu verbauen.


Beim schnellen Test hab ich eben gesehen dass das Fernlicht noch geht, ich schließe daraus also, das mir von den zwei Glühwendeln des aktuellen H4 Leuchtmittels eine krachen gegangen ist.


Bevor ich die LED jetzt bestelle:

1. ist meine Annahme so weit richtig?
2. gibt es beim Ausbau etwas zu beachten?
3. Wenn ich Osram richtig verstehe, sind die für die Scheinwerfer E13 1228 zugelassen und sollten damit verbaubar sein. Stimmt das?

Soweit alles korrekt, die Osram Liste prüfe ich jetzt nicht, habe aber auch gelesen, das Osram oder Philips eine Freigabe haben.
Selten brennt beim Durchbrennen des Glühfadens auch mal die 10A Sicherung durch, falls also das LED Licht auch nicht geht auf der Seite, Sicherung checken.
Jens

Hab die LED eingebaut und das dabei erforderliche Blutopfer gebracht. Ein wenig Pfusch ist vonnöten: Da die Nightbreaker hinten einen Lüfter zur Kühlung dran haben, muss man die Gummilippe nach außen stülpen. Bleibt sie nach innen gestülpt, bekommt man sie nicht aufgesteckt.


Die 100€ sind m.M. gut investiert. Unterschied wie Tag und Nacht, ein viel besseres weißes Licht und deutlich mehr zu sehen. Kann ich nur weiterempfehlen.

Danke, vor der Umrüstung stehe ich auch, da das Wechseln der H4 je nach Scheinwerfer ertwas fummelig ist. Und man kann sich das TFL damit sparen, weil man nur noch 15-17W statt der 55W der H4 verbraucht.
Jens

@Jens: Tagfahrlicht? Also meiner hat nur Standlicht (die Teelichtfunzeln obendrauf) und halt das Abblendlicht/Fernlicht.


Komme gerade von rund 150km Nachfahrt und wiederhole mich zwar, aber: Gebt die Kohle ruhig mal aus. Gar kein Vergleich mit vorher.

Hallo,

habe gerade umgebaut incl. LED Standlich OSRAM NIGHTBREAKER. Nur wirklich darauf achten das noch die originalen Scheinwerfer verbaut sind. Zubehör z. B TYK haben andere Genehmigungsnummern. Meine Nachfrage bei OSRAM ergab "nicht erlaubt und wird von denen auch nicht geprüft bzw. zugelassen.

Ich bin meinen 20€ Aliexpress LEDs problemlos durch den TÜV gekommen, ich glaube das die meisten das nicht interessiert.

Wenn der Prüfer etwas übersieht, heißt das nicht, dass es legal oder sicher (darum geht's) ist. Wenn immerhin die Bauform passt und das Ding "nur" wegen des Kühlers nicht reinpasst, kommt es eben ein wenig drauf an, ob das trotzdem funktioniert. Wenn das Gummi schmilzt oder die LED nach wenigen tausend km hin ist, weil überhitzt, ist das eben auch nicht so toll. Aber kann ich jetzt auch nicht beurteilen.

Im Zweifelsfalle kann man da mit nem Cuttermesser vermutlich noch "Luftstromoptimierung" betreiben :D

Bin jetzt auch auf die Osram Nightbreaker LEDs umgestiegen. Ein ganz anderes Lichterlebnis, toll. Kann ich auch nur empfehlen.

Um das Gesamtbild stimmig zu bekommen habe ich auch die Osram LED Standlichtbirnen eingebaut. Mit den originalen Standlichtern sah das nicht wirklich gut aus, Scheinwerfer hellweiss und Standlichter gelblich. Nun ist es, wie gesagt, stimmig.

War nur ein Gefummel, die Standlichter einzubauen. Frontstoßstange lösen, Scheinwerfer lösen und dann wieder umgekehrt einbauen. Naja, ist halt so.

War auch ein guter Hinweis von foobarista, die Gummiabdeckung nach außen zu stülpen. Hab den Anschlussstecker da durchgefummelt, nun passt es prima.

Da Driver 94 meint was der TÜV nicht sieht ist dann auch kein Problem.
Verbauen von für dieses Fahrzeug nicht zugelassenen Leuchtmitteln führt zum erlöschen der Betriebserlaubnis. Sollte es zum Unfall kommen und der Unfallgegner behauptet er wäre durch das Licht geblendet worden wünsche ich jetzt schon viel Spaß vor Gericht. Es gilt ganz klar Zulassung der Leuchtmittel durch den Hersteller für dieses Fahrzeug und diese Scheinwerfer(Genehmigungsnr.). Im übrigen waren bei den Osram Nightbreaker keine Änderungen an den Staubschutzmanschetten notwendig. Nur beim Enbau Lampe und Fassung trennen. Wenn Fassung eingesetzt Staubschutzmanschette montieren. Danach Lampe einsetzen. Für das austauschen aller Lampen ist es besser den Stoßfänger abzubauen oder oben komplett zu lösen und nach vorne abzuklappen. Musste das bei mir sowieso machen da die Elektrik der Standheizung auf der Fahrerseite gestört hat.

Welche Osram habt Ihr verbaut?
Die Smart, Start oder die Speed?

Hab die Osram LED Vintage mit 3000k gelbem Licht genommen.
Der "Ring" der LED, also das was im Scheinwerfer mit der Drahtfeder befestigt wird, ist abnehmbar.
Den Ring montieren, Gummiabdeckung wie vorgesehen drauf machen, dann die LED im Ring einrasten, Stecker verbinden.
Wenn man den Ring nicht ab macht und die LED wie eine H4 einsetzt geht die Gummiabdeckung nur auf links gewurschtelt drauf.
Nach aufmerksamen Studiums der Anleitung hab ich entdeckt, das die LED 2-teilig ist.

Ist übrigens eine krasse Aufwertung bei Dunkelheit

Ich hab die Start im Sirion. Tolles Licht kann ich nur sagen. Halt ganz schön weiß.

Die Start hat ja glaube ich auch 6000 Kelvin, geht das bei Regen?

Die Vintage mit 3000 sind dennoch deutlich heller?

Danke für die Einbautipps

6000 k - Kaltweiß
3000 k - Warmweiß - Lichtfarbe von Standard H4

Warmweiß fällt nicht so auf, bei alten Fahrzeugen.

Kaltweiß fällt mir schon seit Erfindung von Xenonlicht unangenehm auf.
Haben quasi alle neuen Autos. Nervt mich.

Ich trauere immer noch den gelben Scheinwerfern aus Frankreich hinterher, die ja leider schon vor Jahrzehnten zugunsten des heute üblichen weißen Lichts verworfen wurden.
Haben deutlich weniger geblendet aber wohl auch weniger gut die Straßen ausgeleuchtet.

Die warmweißen Osram Vintage sind eine ganz neue Dimension nachts.
Mag sein, das die kaltweißen es noch heller machen, ich mag sie nicht und will sie nicht.

So, ich habe mir die Start geholt und verbaut.
Ein unfassbarer Unterschied!!

Allerdings will ich mal die Tage das Auto vor nen Lichttester stellen, um prüfen zu lassen, ob die Scheinwerfer richtig eingestellt sind.
Hatte anfangs das Gefühl sie seien zu hoch..
Lieber einmal überprüfen lassen - vllt gibt es ja noch wie früher die sogen. Lichtwochen.

Straße tut es auch, Abblendlicht geht so ca. 45m weit, also fast zwei Leitpfostenabstände auf der Landstraße.
Jens

DANKE! :flehan:

Nachtrag:
Gestern zum Einstellen gewesen, und siehe da: es war durchaus nötig - vor allem die linke Seite war zu hoch.

Wie ist das mit den Gummiabdeckungen bei Euch? Die sind ja nun auf links gedreht, um das Kabel durchzuwurschteln. Folglich sind sie nun auch offen hinten. Habt Ihr die verschlossen (Kabelbinder o.ä.) oder habt Ihr sie offen gelassen? Der Feuchtigkeit ist damit ja nun ein Zugang zum Inneren des Scheinwerfers ermöglicht.
Oder müssen sie gar offen bleiben, um die Abluft loszuwerden?

Ich werde versuchen, die Abluft im Scheinwerfer zu halten. Zum Abtauen im Winter.
Jens

Das wird nicht zu heiß? Weil wenn nicht, dann ziehe ich das mit Kabelbinder zu.

Übrigens muss ich nochmal nachjustieren lassen, der rechte Scheinwerfer leuchtet mir zu weit nach rechts - beleuchtet zwar den Standstreifen total toll, aber eben meinen Fahrstreifen auch nur zur Hälfte

Hitze muß ich prüfen, glaube das aber nicht. Bei den üblichen Scheinwerfern ist immer ein Deckel drauf. Und die Hitze wird auch benötigt zum Abtauen.
Jens

Ich weiss auch nicht, wie heiss die werden.
Habe lediglich mal von China LEDs gehört, die extrem heiss werden..

Die bestimmt. Die Osram haben 19/20W und machen ja auch noch Licht. Das kleine Gebläse kühlt nicht sonderlich viel weg, also kann die Verlustleistung am Kühlkörper nicht so hoch sein.
Jens

Dann verschließe ich das Gummidingens

Update, ich habe die Gummitülle an der H4 Dichtung umgestülpt, sodaß die jetzt länger ist. Besenstiel hat 23mm, H4 hat 22mm, also schräges Loch in ein Besenstielstück gebohrt, dann das Stück längs der Bohrung durchgesägt, um das Kabel gelegt und in die Tülle gesteckt. Fertig. Ist genug Platz nach hinten, das der Lüfter läuft und fast dicht ist es auch.
Jens

Hallo Jens,
kannst du mal ein Bild hochladen, mir fehlt gerade die Vorstellung deiner Beschreibung.
Danke.
Gruß Peter

Mir auch ;D

Bitte schön.
Grüße
Jens

Das sieht auf jeden Fall mal sehr sauber aus.
Von der Temperatur der Abluft her sollte es auch keine Probleme geben denke ich. So heiss scheinen die Dinger nicht zu werden.

Nein, sicherlich nicht. Einen großen Teil der Wärme geht über die Strahlung weg, ansonsten hätten sie die Konstruktion ändern müssen, was dann schonmal überhaupt nicht als Ersatz zum normalen Halogenlicht gepaßt hätte. Das Pproblem bei den Led-Ersatz war ja, die Position und Größe des Leuchtfeldes muß dem der Glühlampe entsprechen.
Bei Leds ein großes Problem, denn sie sind nun mal Flächenstrahler, keine Punktlichtquellen. Das erschwert ja auch den Ersatz bei üblichen Hochleistungsleuchtmitteln. Ich suche für meine 150W CDM-T Lampen für die Messebeleuchtung Leds, nur habe ich da bei 13000 Lumen Lichtstrom eine Bogenlänge von ca. 0,7cm und einen Durchmesser von ca 2-3mm, das gibt es nicht als Led. Unsere H4 und H7 habe um die 1500 Lumen Lichstrom, also 1/10. Bei 16-19W.
Als Vergleich, die CDM hat 150W beim 10fachen Lichtstrom, also hinkt da die Led immer noch hinterher.
Als Flächenstrahler oder Ersatz für kleine Glühbirnen ist sie hingegen fast unschlagbar. Wenn man bei der Farbwiedergabe Einschränkungen hinnehmen will.
Jens

Danke Jens für die Bilder

Anhang 45920

Anhang 45921

Hallo,

wenn man die H4-LED Smart nach Anleitung einbaut sieht das nachher so aus.
Vor dem Einbau muss nur Lampenkörper und Fassung durch linksdrehen entriegelt werden.
- Stecker ab
- Staubkappe ab
- H4-Lampe raus
- Fassung LED einsetzen mit Klammern verriegeln
- Staubkappe aufsetzen(passt perfekt über die Fassung
- Lampenkörper einsetzen und nach rechts verriegeln
- Stecker dran und Kabeln frei und nicht direkt hinter dem Lüfter verlegen
Achtung: nicht von hinten auf den Lüfter drücken

Da ich auch die Standlichtlampen eingebaut habe und auf der Fahrerseite im eingebauten Zustand der Zugang schlecht ist, beide Scheinwerfer ausgebaut.

Habe nur die Smart LED Smart(SM)eingebaut.
Da die anderen:
LED Start(ST) und LED Vintage(VNT) auch über eine Lüfter verfügen sollte der Einbau gleich sein.
Nur die LED Speed 450(SP 450) hat keinen Lüfter und kein eigenes Anschlusskabel. Sollte wie eine normale H4-Lampe eingesetzt werden können.

Auch wenn hier manche schon TÜV-Prüfer gehabt haben die das nicht beanstandet haben. Manche Prüfer und auch Polizisten werden irgendwann merken das es sich lohnt darauf zu achten. Diese Lampen dürfen nur in den Originalscheinwerfern verwendet werden, E 13 1228. Anfragemail bei Osram Zubehörscheinwerfer sind nicht geplant/genehmigt. Hier im Forum hat jemand das ja auch für den Materia merken müssen(mangels Masse an Fz) nicht genehmigt.
Der Typaufkleber der Lampen ist in Nähe des Scheinwerfers anzubringen.
Es sollte zumindest für jeden klar sein, nicht zugelassene Lampen oder zugelassene Lampen in nicht typgeprüften Scheinwerfern führen zum erlöschen der Betriebserlaubnis.

Das hatte ich mir auch überlegt, nur aus zwei Gründen gelassen.
1. Dreck, der in das Lüfterlager kommt, dann klemmt es und ist hin.
2. Wärmenutzung zum Abtauen von Schnee und Eis.
Drum die Version mit der kompletten Abdichtung.
Jens

Ganz ehrlich:
Ich fahre die Philips Ultinon Pro 6000 HL seit etlichen Jahren (gleich zum Erscheinen gekauft, Lüfter auch außen) auf unserem Seat Mii mit der Installation wie im Bild.

Das taut ab (wenn auch nicht so schnell wie ne Glühbirne) und auch von den Lüftern macht keiner unnormalen Lärm.
Und die Kiste fährt nicht wenig km und auch in staubigem Umfeld.

Merci für die Info.
Jens