GTti mit Schaltgetriebe
 

Hallo,

ich habe gehört, in HK fahren einige GTtis mit Schaltgetriebe rum.
Weiß da jemand mehr darüber? Also welches Getriebe genau und welche Achsübersetzung? Wenn ich nach den Prüfungen zu viel Zeit haben sollte, werde ich mal Drehmomente am Rad ausrechnen.

Rainer? Du vielleicht :D:D ?


Bis denne

Daniel

Hallo,
nicht nur in HK gibts die auch mit Schaltung... auch in D (!!!) gibts davon 2-3. Sind / waren Sonderbestellungen - aber wohl problemlos zu machen.
Für weiter Infos frag mal bei Daihatsu D oder bei meinem Händler (Auto Fuchs in Grafschaft / Lantershofen) mit denen hatte ich darüber schon mal geredet.

Gruss Rene

Die die einen YRV GTti mit Handschaltung haben, haben dort das Getriebe vom YRV 1.3 eingebaut. Das ganze ist nicht ganz problemlos, wohl hält das Getriebe es scheinbar aus und er ist ganz geringfügig schneller damit in der Beschleunigung, aber es ist auch mit nachteilen verbunden (TOP Speed ist weniger und der Benzinverbrauch steigt).

Aber "ab Werk" gibt es keinen YRV GTti mit Handschaltung, weder in Japan noch sonstwo auf der Welt.

Leider habe ich derzeit keine möglichkeit die Jungs in Singapur zu erreichen, da dass Forum nicht erreichbar ist (kein DNS Eintrag) derzeit.

ich wunder mich allerdings schon, das die geschichte funktioniert, wo doch im ürf so viel elektronik und steuergeräte verbaut sind, läuft der motor eigentlich noch wenn das AT steuergerät fehlt oder gibt es steuergeräte die die geschichte umgehen.....

Manu

Nein, nein das A/T-ECU muß drinnen bleiben sonst gibts probleme. Man muß dem A/T-ECU nur klar machen dass man "P" drinnen hat (mit einer Kabelbrücke) und dann müsste eigentlich theoretisch alles passen.

Sobald das www.myyrvforum wieder online ist kann ich euch hoffentlich schnell wieder bescheid geben. Die haben leider das problem dass ihnen der Hoster bankrott gegangen ist und die Nachfolgefirma die das alles übernehmen wird braucht noch einige zeit....

Sooooooooooooooooo, das Singapur YRV Forum ist wieder online (dauert noch bis ihr alle es erreicht da der DNS eintrag noch nicht weltweit übergegangen ist).

Ich habe dort jetzt diese frage gepostet ich gebe euch bescheid sobald ich was weiß....


LG


Rainer

mit .com funzt es auch ;-)

http://www.myyrvforum.com

Immer diese Netztwerker tztztz 8) :D

georg

Aber seltsam ist das schon,

kann mir vielleicht jemand verraten, warum der Wagen mit Schaltung weniger Endgeschwindigkeit und einen höheren Verbrauch als die AT Version hat.
Das ist doch eigendlich umgekehrt.

@Rainer, so wie du mich kennst fände ich die Schaltungsvariante schöner, aber nur wenns Orginal so ist, damit man so richtig kreuz und quer durch die Gänge schalten kann.

Bin eben doch Mitglied der Pro-Schaltung-Fraktion :-)

Kann ich dir schon sagen warum es in DIESEM Fall umgekehrt ist.

Der Grund ist ganz simpel, denn es gibt ganz einfach kein passendes Handgeschaltetes Getriebe für den YRV GTti. Die Jungs aus singapur nehmen daher meist so habe ich das in erinnerung "einfach" das Getriebe aus dem 87PS YRV. Dieses Getriebe ist aber nur für 87PS ausgelegt, das heisst die Gänge sind kürzer übersetzt, was zur folge hat das der Motor immer eine höhere Drehzahl hat mit der Handschaltung als mit der Automatik.

Das heisst die Endgeschwindigkeit ist geringer aber Sprinten müsste der dafür doch umso besser..... was für die Jungs aus Singapur sicherlich wichtiger ist, ich denke mal net das die die Endgeschwindigkeit ausfahren könnten ohne Geschwindigkeitlimits zu übertreten......

Manu

Hallo,

welche Achsübersetzung hätte ein GTti mit der Schaltung des Non-Turbos?

Wenn er kürzer übersetzt ist, dreht er zwar höher, hat dann aber auch mehr Leistung bei der jeweiligen Geschwindigkeit und fährt damit auch schneller. Die maximale Höchstgeschwindigkeit für diese Karosserie mit 130 PS liegt bei ca. 206 km/h.


Bis denne

Daniel

Stimmt Manu....

Die haben, so wie wir in Österreich auch, ein Geschwindigkeitslimit von 130km/h und sehr strenge und harte strafen.....

Aber bei einem Kaufpreis von 35.000 Euro (soviel kostet er in Singapur) inkl COE sind die "kleinigkeiten" wie Tuningparts echt nicht mehr so die sache... Vor allem weil sie diesbezüglich mehr freiheiten haben als wir, aber auch nicht alles in möglich, ein Motorumbau so wie ich ihn gemacht habe würde man DORT auch nicht leicht bekommen :D

Und ja, sie legen es auf den Spurt an, der aber nicht soooo viel besser ist weil mal ja öfter schalten muß...(schon vergessen, die übersetzung....)

Abgesehen davon ist das Getriebe dann sehr anfällig da es sich "zerlegt" wenn man es zu lange eingebaut hat, bzw. zuviel sprints hinlegt, da es einfach nicht für dieses Drehmoment ausgelegt ist...

Das kann wohl stimmen und ohne 4WD brauch man auch oft neue Reifen.....

MAnu

wirklich? die leistungssteigerung ist zwar bei 150%, aber trotzdem 130ps sind ja nicht wirklich viel
oder werden die getriebe eher von ps-bomben zermahlen?
gibts da eigentlich links mit leistungsgesteigerten yrv GTti?

gruß klasse

@ Rainer, danke damit kann ich was anfangen, das erklärt die Sache.

Mal sehen, ob Daihatsu bei YRV 2 den GTti als Schaltwagen rausbring, und dann vielleicht mit 170 PS oder so, das wär mal was scharfes.

Aber dann wirds wieder zu teuer für mich *heul*

Ich bin mal gespannt ob es den YRV 2 überhaupt als GTti gibt.
Weil in den neuen Sirion gibt es ja auch nicht mehr den 102 PS Motor
Was ich echt schade finde.

@g.m. der neue Sirion kommt mit 102PS, ich weiß bisher nur von 87 PS gibts da noch was neues zu?

Ich glaube Dirk, du solltest einfach besser lesen ;)

Ich frage mich auch ob der neue YRV noch mal als GTti kommen wird ..

Greetings
Stephan

Dirk der kommt nicht mit 102 PS Motor.
Wäre aber geil wenn er kommen würde.

Gruß
Gaston