kombination allradgetriebeteile mit dem gtti getriebe
 

öffne mal diesen beitrag und hätte gerne informationen über den umbau des gtti getriebes auf die kürzere abstufung des allradgetriebes.

habe diesen vorschlag vom kores erhalten, und habe es so verstanden das man die beiden getriebewellen einfach einbauen kann!??

simmt das so?

wer weiß mehr...

hast du ein werkstatthandbuch? ich komm grad nicht ran, habe aber den verdacht, dass nur die differentialübersetzung anders ist
der erste weg ist immer: ins handbuch schauen und vergleichen wo gleichteile verwendet wurden (getriebewellen/zahnräder), dann ist es ja so: du musst auf jeden fall alles(!) aus dem getriebe ausbauen, da die anschlussglocke zum motor anders ist (3Zyl.-4Zyl.)

gruß klasse

ist mir eh klar mit dem ausbauen!
angeblich sollen der erste gang länger und alle anderen kürzer sein...

Der Hautpunterschied ist die Endübersetzung ist beim G112 5:05 zu Beim GTti ist es 4.6 (oder 4,9 ??) : 1

tauschen muss die Getriebewelle und das Tellerrad um die kurze Endübersetzung zu bekommen.
Beim Tellerrad liegt aber der Hund begraben es paast nicht so ohne weiteres auf das GTti Diff, weil die Schrauben azahel anders sit,. d.h due musst hier umbohren und Gewinde schneiden.

georg

außerdem musst du die interne schaltkonsole, die die schaltstangen bedient vom gtti übernehmen, was nicht das problem sein wird, jedoch sieht man kaum einen unterschied, aber 2mm machen an dieser stelle viel aus
kann auch sein das die beiden getriebeschaltkonsolen komplett gleich sind, da beide vom charade sind, die vom appi passt nicht :evil:

wenn einer noch solch eine übrig hat (gtti) und sie mir verkauft, wäre ich glücklich...

gruß klasse

hat das dann auch sinn für uns bei der rallye?
oder ist es den aufwand nicht wert?
habe übrigens gerade erfahren das wir in der rallyechallengewertung auf platz neun sind... *freu*
und das nach nur einem rennen...
irgendwie eigenartig...

lg