Ohne Konkurrenz
 

Wie japanische autos die europäer in europa herausfordwern, weiß man: erfolgreich, wenngleich die imagewerte oft noch ein bisserl nachhinken.
in japan selbst ist das strassenbild klar, obwohl europäische autos als statussymbol gelten: sie sind unerschwinglich, also sind japaner unter sich.
im vergangenen jahr wurden in japan insgesamt 5.727.940 autos verkauft, eine üppigezahl trotz stagnierenden marktes. wenig überraschend führt toyota mit fast 30% marktanteil, das starke auftreten in europa und usa hat also eine stabile basis. nissan liegt an zweiter stelle (15% marktanzeil), hondas sportliches image bringt platz 3 und über 12%. knapp dahinter liegen suzuki und daihatsu, immerhin sind in japans ballungsräumen kleine autos extrem gefragt: wer ein auto über 660ccm kauft, muß in etlichen großstädten einen parkplatz besitzen. mazda, bei uns traditionell gut vertreten, schafft in japan lediglich 5% (platz 6), knapp gefplgt von subaru und mitsubishi. erst auf rang 9 kommt mit vw der erste europäische hersteller, knapp vor bmw und mercedes, alle unter 1%.
bei den autotypen dominieren modelle, die von den engen platzverhältnissen in den städetn diktiert werden: suzukis wagonR (236.700 stk im vergangenen jahr, 4,13%) liegt vor dem daihatsu MOVE (3,44%), erst auf rang 3 kommt der toyota corolla. unter den top30 ist kein europäischer hersteller.

m.s.
(quelle: auto-revue 8/2006; seite50)

Cool, scheint als gingen in Japan die extremen kleinwagen sehr gut, Platz 5 ist WIRKLICH super! Irgendwie genau das Gegenteil vom Europäischen Markt wenn ich mir das so ansehe. Merkwürdig ist nur dass in Japan Daihatsu ja als "B-Klasse Hersteller" bekannt ist.

Das liegt sicher auch an den Beschränkungen, die beim Autokauf in Japan gelten (nachgewiesener Parkplatz, bei grösserem Auto usw.). Schade finde ich nur, dass die "grossen" Hersteller ihre Kleinstwagen nicht nach Europa bringen.

Über B-Klasse würde ich mir keine Gedanken machen. Im Prinzip ist VW auch B-Klasse, wenn man Audi, Mercedes und BMW in die A-Klasse rechnet. Skoda, Fiat und Co. wäre dann C-Klasse. Irgendeine Bedeutung ist nur für den imagebewussten Käufer gegeben.

Ich würd mir auch lieber ein Modell von einem B-Klasse Hersteller kaufen, das dann meine Bedürfnisse voll befriedigt, als ein Auto von einem angeseheneren Hersteller, welches dann weniger praktisch ist oder gleich auf ein Auto zu verzichten (es werden die wenigsten einen eigenen Parkplatz haben und müssen dann ja ein 660ccm Auto kaufen). Und in dieser Klasse sind der Move und der WagonR wohl unschlagbar, wenn man die praktischen Qualitäten betrachtet.

hey reiner,


was soll das "b-klasse" eigentlich heißen? Qualität?

b-klasse = kein Image, günstig im kauf.

Vergleichbar mit Hyundai und Kia und Daihatsu bei uns.....

hey hat MB nich auch ne B-Klasse :-)

Also nö, bei uns sind das eher C oder D-Klasse nach dieser Reihung.

A-Klasse wären Benz, BMW, Lexus, Jaguar, Audi, etc.
B-Klasse VW, Opel, Ford, Honda, Toyota, Mitsubishi,...
C-Klasse Skoda, Seat, Fiat, Mazda, Renault, Peugeot, Citroen,...
D-Klasse Kia, Hyundai, Daihatsu, Daewoo (Chevrolet),...
E-Klasse Lada, Logan ;))

Wenn man von Image und Kaufpreis ausgeht, wobei es modellabhängige Überschneidungen gibt, zB Skoda Octavia gegen VW Polo.

Hallo,
ich würde Skoda eine Etage tiefer setzen und Daewoo/Chevrolet auf jeden Fall! Die sind auf keinem Fall auf Dai-Niveau, für mich gehören die zu Lada und Dacia.

Allerdings ist das "nur" eine Imagetabelle (wie es allgemein wohl gesehen wird), wenns nach Zuverlässigkeit und Zufriedenheit geht, ist für mich Daihatsu mit Abstand führend in der A-Klasse. ;-)

Schöne Grüße
Thomas

Ganz unrecht hast du damit nicht Peter.....

Aber ich würde die Klassen bei uns anders einteilen als du.

A-Klasse: Mercedes,BMW, Audi,Maserati, Ferrari, Bentley,..
B-Klasse: VW, Opel, Ford, Honda, Toyota, Mitsubishi,Skoda, Seat, Fiat, Mazda, Renault, Peugeot
C-Klasse: Kia, Hyundai, Daihatsu, Daewoo (Chevrolet),...
D-Klasse Lada, Logan