Neuer Opel Agila: Abgekupfert vom Sirion
 

Hi @ all,
schaut Euch das mal an: http://auto.t-online.de/c/11/00/78/56/11007856.html
Wenn den eigenen Designern nichts mehr einfällt, dann machen sie es so! Ja, so ändern sich die Zeiten. Das hatten wir doch schon mal, nur, in umgekehrter Richtung.
beste Grüße aus dem Taunus
Roll-on 2006

Naja, das sind so einige Autos zu finden, bischen Sirion, ein wenig Clio, ein Hauch von diesem und jenem, auf jeden Fall nichts eigenständiges.

Is halt ein Japanisches Design, der Agila ist ja auch ein Suzuki mit Opel Zeichen

Bei den ganzen Ersparnissen bei Entwicklungskosten, die ja die Konzerne mittlerweile gemeinsam machen, wundert einen, dass Autos noch immer so teuer sind. Die Produktion passiert ja auch fast nur in Billiglohnländer und die Zulieferer werden gedrückt, wo es nur geht. Da weiss man wenigstens, wozu man soviel zahlt, nämlich damit das Management mit ihren Kumpanen das Geld im Puff durchbringen kann.

Erinnert mich mehr an den alten Punto als den Sirion.

Also ich kann da nirgends den Sirion erkennen aber einige sonstige Modelle.
Alles in allem ein ziemlich zusammengeschustertes Design und keine eigenständige Linie, da war der Ignis noch wesentlich konsequenter.
Trotzdem sehe ich das Positiv wenn es im Marktsegment des Sirion einige innovative Konkurenzprodukte gibt. Das Auto wird sicher seine Käufer finden, vorallem da es auch eine Diesel Motorisierung bietet.

Hier wird die Suzuki Version des Autos ausführlich vorgestellt:
http://www.heise.de/autos/result.xht...uzuki&T=suzuki

Gefertigt wird wie übrigens schon seit langem bei Suzuki in Ungarn was mittlerweile sicher kein Billiglohnland mehr ist.
Echte Japaner sind ja mittlerweile rar geworden in Europa.
Wir könnten ja mal eine List der AUtos machen die noch wirklich in Japan produziert werden. Also zumindest bei Daihatsu ist es "noch" die gesamte importierte Modellpalette.
Hat wohl auch damit zu tun, dass Daihatsu noch an die 70% seienr Autos in Japan verkauft, obwohl man sagen muss, das der Exportanteil stark ansteigt.

http://de.cars.yahoo.com/14052007/34...rgestellt.html

Der Diesel (Motor) wird unter GM-Lizenz von Suzuki in Indien gebaut.

Und dann kostet der Dieselmotor 1.500 € Aufpreis ...

Wieviel verdient denn ein Ungar im Monat 100 €, 200 € ?
Sogar schon 500 € ?

Ein "Fließbandarbeiter" bei den hier ansässigen Motorenwerken bekommt 900 € !

Zum Design :

Schaut doch heute sowieso alles gleich aus. Wieviel Entwicklungsgelder für ein Auto heute noch notwendig sind will ich garnicht wissen.
Da reicht die Spanne wohl von wenigen Tausend bis hin zu einer Milliarde Euro.

Und wofür ?
Alles muss man eigentlich nur noch nehmen und einbauen. Die Motoren laufen schon auf Maximum (bzw. gibt es bereits alle möglichen Technologien) alles andere ist in einem Auto nur nebensächlich.
Man kann natürlich für 10.000.000 ein Abstandsradar entwickeln oder allein in einen Multikontursitz 1.000.000 € stecken. Oder für den 5. Stern im NCAP noch etliche Millionen. Dabei muss man lediglich die Kante in der A-Säule weglassen (was gerade auch recht gut zur Coupeform passt) ...

Und eigentlich merkt man es ja schon ...

Die Preise purzeln !

Natürlich kostet ein Porsche Cabrio heute schon 200.000 und ein ordentlicher Opel Vectra 100.000 Mark.
Aber was sich im Bereich von 10 bis 11.000 € tut finde ich schon krass.
Man muss nur bei der richtigen Marke zugreifen oder Auslaufmodelle nehmen und eben nicht zum "modernen" Einheitsbrei greifen.

Ich hätte jetzt gedacht es wäre ein neuer Clio .
Aber das sieht man sehr oft auf unseren Strassen das man 3 mal schauen muss war das jetzt ein Dai?ein Suzuki oder doch ein Renault?Und im endeffeckt war es doch wieder was ganz anderes.

Wer zahlt denn so unterirdisch in Deutschland?
Das hat man in Ungarn eigentlich auch schon in den besseren Firmen.
In der Region westlich von Budapest finden Firmen bei denen man nur etwas über 500 verdient schon lange keine Arbeitskräfte mehr.

Ungelernte Kräfte können in A auch froh sein, soviel zu bekommen. Das Lohnniveau in Westeuropa ist schon lange nicht mehr so hoch ... für die Arbeitnehmer. Den Firmen ist es nur zu teuer wegen der hohen Lohnnebenkosten. Von denen siehst du als Arbeiter aber nix.