schlechte Wartung: Kolbenringe fest / Ölverbrauch - was nun?
 

Also ich habe seit nicht all zu langer Zeit einen M1, BJ2001 ca. 90000km und der Verbraucht Öl. Die genaue Menge des Verbrauchs muss ich noch herausfinden, aber es sind ca. 0,5 - 1L auf 1000km. Ich gehe davon aus, das der Wagen irgendwann mal mit zu wenig Öl gelaufen ist (da ich die Vorgeschichte kenne und mich an so eine Sache wage erinnere). Meine Daihatsuwerkstatt, zu der ich absoltutes Vertrauen habe, hat die Diagnose "Kolbenringe fest" ohne reinzuschauen gestellt das liegt ja auch nahe. Dann hat der Mechaniker mir gaaanz ausführlich (wie immer) erklärt wie es dazu kommt, was man dagegen machen kann und was es kostet das zu beheben. Und zwar ca. 1200€ für neue Kolbenringe (wobei er davon ausgeht, dass man in einem so alten Motor immer noch was anderes findet und es letztendlich noch teuerer werden kann). Dann hat er mir davon abgeraten. Ich solle natürlich selbst entscheiden, aber er rät Öl nachzufüllen und den Stand oft zu kontrollieren und zu hoffen, dass der Kat nicht all zu früh stirbt. Bezahlt hab ich nix, obwohl der sich locker ne Stunde für mich und mein Auto Zeit genommen hat.

So weit so gut. Bis hier hin habe ich das alles für einleuchtend gehalten, sogar den Preis von 1200€+, da ich einfach andere Motorreparaturen aus meiner Autovergangenheit vom Schraubaufwand hochgerechnet habe. Das passt schon.

Nun habe ich aber im Internet herumgewühlt und da findet man z.B. einen Forenbeitrag, indem jemand behauptet sein Nissanhändler würde es bei seinem Micra für unter 700€ machen. Oder eine Firma namens Imotec (mit einer absolut abschreckenden Webseite) bietet es scheinbar ab 465€ an.

Eigentlich hatte ich mich schon mit der Ölnachfüllerei abgefunden und damit, dass ich an dem Auto nicht mehr lange Spaß haben werde. Aber jetzt bin ich neugierig.

Was sagt Ihr: lohnt es sich doch noch über eine Reparatur nachzudenken?

Hallo

Bevor Du viel Geld für Reparaturen verbräts, probiers einmal mit einem Motorreinigenden, Oelkohle lösenden Oel. Ich kann Dir da Liqui Moly 0W/40 Vollsynth. sehr empfehlen.
Damit könnten sich evtl. die Verkokelungen wieder lösen.
Fahr mal 5000km damit und schau Dir hinterher das Oel an. Ist es pechschwarz Oelwechsel vornehmen. Nun weitere 5000km mit neuem 0W fahren. Ist die Oelqualität nun besser ? Oel mit Filter wechseln und auf Mobil 1 5W/50 vollsyth. umsteigen.
Die Oele sind zwar teuer aber allemal ihr Geld wert.

LG

Mike

Wenn das mit dem reinigenden Öl ne überlegenswerte Alternative ist, würd ich beim Ölwechsel eventuell eine Olschlammspühlung oder wie das heisst machen. Das heisst so ein Additiv zugeben, das ablagerungen löst, und dann ganz fix das tun, was Mike sagte. Eventuell beim Ölwechseln nochmal so eine Ölschlammspülung machen...

Weiss aber nicht, ob das wirklich hilft... was meinen die Profis dazu?

Hallo nochmal
Klar ist das ohne Gewähr, kann aber evtl. helfen, falls es noch nicht zu spät ist.

Ich hab schon munkeln gehört, dass manche den Motor mit Diesel gespült haben ??

LG

Mike

Wie war denn ansonsten die Pflege des Autos insbesondere ist das Serviceheft vollständig ausgefüllt, sprich alle erfoderlichen Wartungen pünktlich eingehalten?
Wenn ja eventuell Chance auf Kulanz, aber eben nur Chance. Das müsste dann dein Händler genauer klären.

Kulanz gibt es da bestimmt nicht, die gibt Daihatsu höchstens bei bekannten Mängeln, die man eigentlich auch mit einem Rückruf beheben hätte können (so wie beim L251 mit den Antriebswellen, oder beim Hijet, da gab es doch mal so ein Problem mit durchgerosteten Tanks).

Dass es Firmen gibt, die es deutlich günstiger anbieten, kann ich mir schon vorstellen.
Wenn sich der Händler schon so viel Zeit für dich genommen hat, wird er sicherlich etwas finden, dass den Preis noch etwas erhöht.
So wie bei meinem Unfallschaden... am Schluss war der Preis 20 % höher als der Kostenvoranschlag, weil man noch dies und das gefunden hat etc.....
Hat zwar die Versicherung des Unfallgegners bezahlt, aber wenn schon so ein Satz kommt wäre mir das nicht geheuer.

Ich würde wirklich ein paar andere Angebote einholen und dann kannst du ja immernoch entscheiden was du machen willst.

Mfg Flo

Welchen Motor hat der sirion den drin? 1,0 oder 1,3?
Jan

Der Wagen sieht mir nach einem Sirion Blackline (2. Bild) 1.0 (definitiv EJ-VE) aus.

Ja, richtig gesehen. Blackline, 3 Zylinder, 1.0, EJ-VE.

Hier wird es etwas off topic aber was solls: Also in der Werkstatt habe ich neben Kleinigkeiten bisher einen grösseren Schaden am Charade (R.I.P. :heul: ) machen lassen. Es ging da um einen durchgegammelten Stutzen für einen Kühlmittelschlauch (ebenfalls schlechte Wartung, diesmal durch mich mit tatkräftiger Unterstützung durch eine bekannte Werstattkette), der in den Aluansaugkrümmer eingepresst war. Da hat mir die Werkstatt m.E. plausibel vorgerechnet, was ein neuer Krümmer mit eben dem eingepressten Stutzen kosten würde und was eine Reparatur des alten Krümmers in Form eines selbstgeschnittenen, konischen Gewindes und einem hineingeschraubten Stutzen kosten würde. Dabei kam dann raus, dass der neue Krümmer schon allein deshalb richtig teuer war, weil jede Menge Zeugs aus dem alten ausgebaut und in den neuen eingebaut würde, was viele Arbeitsstunden erfordert hätte. Die bemühen sich also schon es alles transparent zu halten. Also hab ich mich für das Gewinde entschieden und es nicht bereut. Die Reparatur wurde fein säuberlich vom Mechaniker mit der Digitalkamera dokumentiert und das der Rechnung (ca. 400€ meine ich mich erinnern zu können) beigelegt. Also daher glaub ich nicht, dass die mich in irgendeiner Weise arm machen wollen. Mal davon abgesehen, dass er mich zwar vor die Wahl gestellt hat Reparatur oder Nachfüllen, mir aber eindeutig den Rat gegeben hat es zu lassen, woran die nichts verdienen. Aber dieser Preis kommt mir eben inzwischen doch etwas heftig vor.

Hallo,
Preisunterschiede wirst du immer finden. Ich bin mir sicher daß deine Werkstatt kein Sonder-Gewinn-Bonus aufgeschlagen hat. Für weniger Geld wirst du auch weniger Leistung bekommen. Wie ist es mit den Teilepreisen oder den "bei Gelegenheit" mitgemachten Arbeiten (Keinigkeiten wie neue Simmerringe oder Dichtungen etc...)?
Du sprichst von schlechter Wartung. Sehr oft ist der Umfang innerhalb einer Reparatur bereits gute oder schlechte Wartung. Erfrag einfach mal den tatsächlichen Umfang der billigeren Angebote:lupe:.