Problem Automatik
 

Hallo in die Runde !

Mein Automatik-Trevis weist folgendes Problem auf:

Nach dem Kaltstart schaltet die Automatik bei ca. 2500 U/min vom 1. in den 2. Gang. Nach Warmlaufen ändert sich das; sie schaltet dann bei 3800 U/min von 1 nach 2. Ich halte das nicht für normal.

Die Daihatsu-Werkstatt hat alles überprüft, jedoch nichts gefunden. Man hat wohl eigens ein spezielles Diagnosegerät kommen lassen und angeschlossen. Auch ein Anruf der Werkstatt bei Daihatsu Deutschland habe nichts anderes ergeben.

Kennt jemand das Phänomen und seine Ursache ?
Was kann ich tun ?:help:

Schon mal vorab Danke für´s Lesen und vielleicht Antworten.

Gruß
Alexander

Was hat DD denn gesagt?
Wo siehst Du das Problem?
Von den Angaben halte ich das für normal und schalte per Hand ähnlich.
Das er im kalten Zustand früher schaltet ist doch sinnvoll.

ui, das geht aber schnell hier....

Selbst wenn ich extrem wenig Gas gebe beim Anfahren mit warmem Motor, fühlt es sich an, als wolle die Automatik schalten, kann aber nicht.

Und was sagt DD?

Sorry, vergaß die Antwort.

Die halten das auch für normal.
Aber am Anfang, als er neu war, hat er das nicht gemacht.

Deshalb bin ich da etwas ratlos.
Und ich habe schon viele Automatik-Autos gefahren; da war das nie so .

Wie gesagt die Schaltzeitpunkte halte ich für o.k..
Das Du das Gefühl hast beim warmem Motor er will schalten und tut es nicht ist m.E. absolut nicht o.k., da ich jedoch kein Automatik habe kann ich nicht vergleichen und wohl auch nicht weiterhelfen.

Trotzdem vielen Dank !

Mal ne andere Frage: Das mit den 3.800U/min bei schalten vom 1. in den 2. Gang, wieviel Gas hast Du da gegeben? Wenn Du nur ganz sanft beschleunigst, sollte die Drehzahl schon niedriger sein. Ansonsten, bei kräftigerer Beschleunigung, isses aber schon normal, die kleinen Maschinen bringen ja erst bei bissl Drehzahl richtig Leistung.

Bei einer normalen Beschleunigung leicht Bergan, die auch nur etwas Zügig sein soll, sind die 3800 bei warmem Motor vermutlich normal.

Dass er kalt früher hochschaltet, kann auch normal sein. Das Getriebe im Trevis ist, nach allem was ich hier gelesen habe, vollhydraulisch gesteuert. Es gibt zusätzlich nur noch ein Kickdown-Seil.

Hydraulik hat es aber so an sich, dass sie mit dem Öl steht und fällt. Ist zu wenig ATF da, gibts Rucke. Ist das ATF (noch) zu kalt, fährt der Wagen recht hart und störrisch, da der Widerstand am Pumpenrad grösser ist als normal, und vermutlich reagiert auch die Hydraulische Steuerung auf solche kleinen Unterschiede in gewissen Grenzen.

Die Drehzahlen, bei denen geschaltet wird, sagen erstmal nicht sehr viel. Hängt schlicht davon ab, wieviel Gas man gibt.

Allerdings achte ich bei kaltem Motor automatisch daraf, den Gashebel mit Verstand zu betätigen. Dass die Automatik kalt ein klein wenig früher schaltet, mag stimmen. Das meiste dürfte aber mit dem Fahrer zu tun haben. Und wenn ich sagen sollte, auf welches Konto der Rest geht: Aufs Getriebeöl. Das wird kalt nicht ganz gleich reagieren wie warm.

Manchmal habe auch ich das Gefühl, dass der Wagen gute und schlechte Tage hat. Aber es gibt so viele Faktoren, die das beeinflussen können, dass man wohl ohne Rollenprüfstand kaum sicher sagen kann, was den Ausschlag gibt.

Wie viele km hat der Wagen drauf, und wann wurde das ATF gewechselt? Beim L251 soll das alle 80'000km gewechselt werden (bei normaler Belastung). Müsste beim Trevis so ähnlich sein.

Er hat jetzt ca. 28.000 km runter. Und er schaltet auch bei minimalem Gasgeben so.

Bei scharfer Beschleunigung würd´ ich´s verstehen. So aber eben nicht.