Cuore L201 -> Bekannte Probleme
 

Hallo liebe Daihatsu Gemeinde,

ich bin seit kurzer Zeit ein Besitzer eines L201!

Der Kleine hat schon einige Reparaturen hinter sich:

• Wechsel der Zündkerzen
  
• Wechsel des Öl, Luft und Kraftstofffilters
  
• Ölwechsel
  
• Bremsanlage erneuert
  
• Diverse Roststellen entfernt und geschweißt

So jetzt aber zu meinen Problemen:

• Der Wagen hat das typische Vergaserruckeln ( wird noch mithilfe von Mike's Beitrag abgearbeitet)
  
• Er startet sehr schlecht ( geht nach kurzer Zeit aus und Batterieleuchte geht an! Vor allem wenn es kalt ist. )
  
• Auto geht manchmal während der Fahrt aus! (Meistens in 30er Zonen und bei kaltem Motor)
  
• Keilriemen quietscht ab und zu.
  
• Beim Starten tritt weißer Qualm aus dem Auspuff.

Leider kenne ich mich in Sachen KFZ-Reparatur nicht so aus :nixweiss:

Aber sobald er warmgelaufen ist, läuft er astrein! Heute zb habe ich eine 600km Tour hinter mich gebracht um mir Postert Alufelgen für den kleinen abzuholen und er marschierte ohne Probleme :brumm: :gut: Aber wie gesagt nur wenn er warm gelaufen ist!

Ich hoffe ihr könnt mir bei meinen Problemchen weiterhelfen, bzw. mir die Gründe für solche Probleme verraten. :help: Möchte den kleinen gerne noch ein paar Jahre fahren -> hat schon etwas mehr als 246000km runter. Ist außerdem mein erstes Auto :brumm:

Liebe Grüße

Patrick

Die erfolgten Reparaturen waren doch nur Verschleiß.

Die Probleme lassen sich alle auf den Vergaser zurückführen und das zu beheben ist mehr als herausfordernd leider.

Weißer Qualm beim Start ist normal.

Quitschenden Keilriemen bitte nachspannen.

Überprüfe mal den Schlauch der kleinen Unterdruckdose, die am Vergaser sitzt (gerissen, verstopft). Ansonsten Leerlaufmagnetventil oder Zündanlage (Kabel, Verteiler)
Wenn er warm ruckelt, sind es meistens die Micro-Schalter.

:gut:
"Ja, dat kleine Motörchen, dat kann dat"...meinte mal ein TÜV-Prüfer zu mir, als mich nem L201 mit 245´000 km auf der Uhr dort war.

Wenn er noch lange halten soll: regelmäßig Öl & Filter wechseln und Ventilspiel überprüfen, dann sind die eigentlich unkaputtbar.

Wie sieht´s mit Rost aus?:lupe:

Danke schonmal für eure Hilfe! :gut:

Rost wurde vor der TÜV Abnahme an den hinteren Radkästen entfernt sowie Löcher geschweißt. Leider hat er noch an der Karosse ( Tür, Motorhaube ) ein paar kleinere Roststellen die sich aber leicht ausbessern lassen sollten.

So ich habe mal Zeit gefunden um die Liste von Mike abzuarbeiten.

Bleibe aber an dieser Stelle hängen

Wenn man dran saugt dann wird der Hebel nicht eingezogen. Es passiert einfach nichts, woran kann das liegen? :gruebel: Ist die Unterdruckdose verstopft? :nixweiss:

Gruß

Patrick

Wenn du an der Dose Unterdruck anlegst und sie nicht funktioniert, ist sie defekt und muß neu. Der Leerlauf sollte dann ziemlich hochtourig bei etwa 2000 Umdrehungen liegen. Ist der Leerlauf okay, hat jemand den Vergaser verstellt, dann stimmt der Schnellerlauf nicht mehr, was nicht gut ist.

Das ist wahr der Leerlauf ist durchgehend bei 2000 Umdrehungen, aber auch nur, seitdem ein bekannter KFZ-Mechaniker an der Schraube hinter dem Vergaser gedreht hat, weil das Auto (wenn der Motor warmgelaufen war) bei getretener Kupplung ausgegangen ist.

Dann ist wohl die Unterdruckdose defekt, sowie der Vergaser verstellt oder?

Wenn Du Glück hast ist nur der kleine Schlauch defekt. Hast Du die Dose mit dem Mund getestet? Da muß man schon ganz schön stark saugen, bis sich der Hebel bewegt. Wenn die Zunge am Anschlußröhrchen durch den Unterdruck kleben bleibt ist die Dose ok.

Ziemlich sicher, kann man aber wieder hinbekommen. Die Kunst ist bei solchen Problemen immer den Fehler zu beheben ohne was zu verstellen. Denn die Grundeinstellungen ändern sich eher nie, läufts nicht ists meist ein Defekt.

Also war eben nochmal am Auto und habe nochmal kräftig dran gesaugt und es hat sich was bewegt! Also ist die Dose nicht defekt! :gut: