Bremsleistung (daN) Cuore L5
 

Hallo miteinander,

mein Cuore L5 war heute bei der HU und hat doch tatsächlich die Plakette ohne Mängel zugeteilt bekommen... muss dazu auch sagen, dass ich alles was man machen konnte gemacht habe. :wusch:

Die Bremsen sind komplett neu bis auf die Trommeln hinten, daher war ich auf das Ergebnis sehr gespannt:

Achse 1: Links - 190 | Rechts - 190
Achse 2: Links - 90 | Rechts - 90
Feststellbremse: Links - 90 | Rechts - 100

Nun habe ich mal die Messergebnisse mit denen vor 2 Jahren verglichen:

Achse 1: Links - 245 | Rechts - 287
Achse 2: Links - 37 | Rechts - 45
Feststellbremse: Links - 157 | Rechts - 162

Kann das denn stimmen? :gruebel: Ich mein mal gehört zu haben das 190 für einen Cuore schon gut sind.

Achja verbaut sind übrigens originale Daihatsu Scheiben + Brembo Bremsbeläge und hinten habe ich ATE Bremsbacken in den Trommeln verbaut. Alles zusammen nun ca. 500 KM alt. Bin mit der Bremsleistung zufrieden keine Frage, trotzdem wollte ich sicherheitshalber nochmal nachfragen.

MfG Jan :brumm:

Ich hatte beim letzten TÜV-Termin folgende Werte:

Vorne: 140 / 150
Hinten: 70 / 80
Feststellbremse 90 / 100

ebenfalls mit brandneuen Bremsen hinten sowie wenige Monate alten vorderen Bremsen.


Die Werte sind eigentlich auch relativ egal, die Bremse ist ausreichend dimensioniert, wenn sie in allen Lebenslagen die Vorderräder an die Blockiergrenze bringt, bzw. bei ABS-Fahrzeugen die Regelgrenze erreicht wird.
Wenn der Punkt errericht ist, kannst du eine Porsche-6-Kolben-Keramik-Bremsanlage montiert haben, dein Bremsweg wird trotzdem nicht kürzer.

Ja natürlich das ist mir auch bewusst, allerdings gibt es doch bestimmt Grenzwerte die nicht unterschritten werden dürfen, oder? :nixweiss:

Mich verwundert es halt wie so unterschiedliche Bremswerte zustande kommen können.

MfG Jan :brumm:

Der absolute Wert ist relativ egal, kommt ja auch immer auf den Prüfstand an und wievie Grip die Reifen auf der Rolle haben.

Wichtig ist nur Blockiergrenze muss erreicht werden und die Abweichung (link, rechts) darf nicht zu groß sein.


Manu

Ja, wie Manu schon sagt: Der Grip der Reifen zur Rolle macht den unterschied. Wenn der Teststand sehr alt ist sind die Rollen halt glatt und abgenutzt.
Wenn die Messung auf diesen neuartigen Plattentestständen durchgeführt wird, sind die Werte nochmal ganz anders

Bei einem Gewicht von 750 kg inklusive Fahrer (und Rost) und 60 % davon auf der Vorderachse sind das 450 kg, somit 225 kg je Rad.

225 kg sind grob 2.250 N an Gewichtskraft. Der Reibwert ist in etwa 1, somit kann in etwa diese Kraft bei trockenen Bedingungen und mit gutem Reifen zur Verzögerung dienen. Das wäre dann auch die erforderliche Kraft.

Welche Werte misst nun genau der Prüfstand? Newton? Kilonewton? Ich muss selbst einmal nachsehen... habe ja selbst so einen Wisch...

Für den Sirion wären das dann grob 2.850 N, die er je Vorderrad aufbringen müsste.

Du kannst die Kraft aber nicht so 1:1 annehmen, beim Bremsen drückt der Prüfstand das Auto ja nach oben aus den Rollen und dabei schaltet der Prüfstand ja schon ab, meist durch die dritte kleine Rolle zwischen den beiden großén Rollen.

Die Kraft ergibt sich dann ja auch aus der Übersetzung von Rolle zu Reifen.

Manu

Ich denke, dass die Kraft umgerechnet wird, die Übersetzung also nicht mit hinein spielt.

Was man noch anmerken sollte: daN sind Deka-Newton, also 10 Newton

Mein Sirion hat jeweils 190 vorne und 120 bzw. 100 hinten. Das sind 600 daN und somit 46 % von der zulässigen Gesamtmasse (1.320 kg => 1320 daN).

Eigentlich zu wenig, je nach Quelle, aber blockiert hat die Bremse und dem Prüfer war das genug. Daiminator hat nach der Rechnung sogar nur knapp 42 % bei 1040 kg zul. ges. Gewicht.

Wenn man ein wenig recherchiert, findet man im Internet viele Bremswerte. Die 190 scheinen für ein Fahrzeug der Größenklasse des Sirion ausreichend zu sein, selbst ein Fiesta mit 1.000 kg Leergewicht bekommt so noch die Plakette. Auch können Bremswerte mit der Zeit besser werden.

PS:

Ich habe hinten nach über 190.000 km noch die ersten Beläge und Trommeln verbaut. Werden regelmäßig gewartet, aber sonst wüsste ich nicht, dass dort etwas gemacht worden wäre.

PPS:

http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/...12:0028:DE:PDF

Seite 8 i.V.m. Seite 5 gibt 50 % als Mindestwert an. Ist allerdings "nur" ein europäisches Amtsblatt. Kenne die genauen Bestimmungen für deutsche Prüfer nicht.

Kann man das Überhaupt???, dürfte doch nen Unterschied machen ob Porsche Cayenne mit 22" Reifen oder Cuore mit 12"......

Ansonsten spielt es wie schon gesagt keine Rolle, wie hoch der Absolutwert ist.....

Manu

Ok da kommen natürlich nun Fakten zusammen die mir vorher nicht so bewusst waren! :wusch:

Man lernt nie aus... vielen Dank! Solange ich weiß das mein kleiner Cuore in der Praxis bremst wenn er muss ist ja alles ok, da können mir die Werte auch gestohlen bleiben. :lol:

MfG Jan