Gtti Diagnosecode 3 und 5
 

Hallo Leute

Nach längerer Fahrt macht mein Flash plötzlich Probleme. Der Turbo kommt zwar, aber er nimmt mir das gas schlecht, bis gar nicht an. Desweiteren gabs beim Beschleunigen teils wie einen Fuel-Cut oder eine Fehlzündung. Das macht er mir, wie erwähnt nur nach längerer Fahrt. Die Motorthemp. ist absolut im grünen Bereich. Habe schon den Zünder, Kerzen, Verteiler etc. geprüft. Ist alles OK. Bei der Lamda-Sonde bin ich mir nicht sicher. Habe nur das Handbuch von der Grundversion ohne Kat, also mit A/F-Regler.
Kann das sein, dass der mir mit einer defekten Lamdasonde solche Zicken macht ? Gehe ich richtig in der Annahme, dass die Lamdasonde einen Wert von gut 0,55V liefert sollte ( Heisser Motor ) ?


LG

Mike

Kommt drauf an wie du die 0,55V gemessen hast. Normalerweise sollte die Spannung zwischen 0 und 1V pendeln. Das Pendeln der Spannung bedeutet das die Regellung aktiv ist, wenn es nicht pendelt, sondern eine konstante Spannung anliegt, dann ist die Lambdaregellung nicht aktiv. Das kann mehrere Gründe haben.

1. Motor bzw. Lambdasonde zu kalt eine unbeheizte Lambdasonde braucht min. 400°C)

2. Im Leerlauf und bei Vollgas wird die Lambdaregellung nicht benutzt, daher leicht Gas geben, wie auch im Video. bzw. event. auch Diagnosebrücke stecken (war zumindest beim L501 so).

3. Lambdaregellung wird nicht benutzt weil die Lambdasonde unplausible Werte liefert, beim L501 ist dann auch nicht unbedingt die EFI Lampe angegangen, sondern die Lambdasonde wurde einfach ignoriert und es wird mit festen Werten gefahren, das hat man erst bei der nächsten AU gemerkt.

Das pendeln der Spannung kann man mit einem Zeigermessgerät sehr schön beobachten.
in etwa so -> http://www.youtube.com/watch?v=10CrIAB3X0Q

Digitalmultimeter sind meist zu träge und zeigen dann halt nur den Mittelwert an. 0,55V würde da ja passen.

Das ist auch die Prüfprozedur die so in etwa auch im L501 WHB steht, da kannst du ja wenn du magst auch nochmal reinschauen, falls ich was vergessen hab.

Viel Erfolg :gut:

Manu

Hallo Manu

Besten Dank für Deine freundliche Unterstützung. Habe die Lamdasonde jetzt gemessen. Ist in Ordnung. Diagnosecode gelöscht und eine Probefahrt gemacht. Tiptop. Danach Code nochmals ausgelesen, Prima.
Ich habe da nun einen anderen Verdacht : Das Steuergerät gibt zwischendurch, wenn der Turbo anspricht, ein leises Surren von sich. Falls die Störung wieder kommen sollte, werde ich die ECU ersetzen.

Liebe Grüsse

Mike

3 is zündung
5 lamda /CO regler (je nachdem)

An ein def. steuergerät glaub ich fast nicht..
ev ein Massefehler (MAssekabel hinter der Ansuagbrücke ist fest /oben ??)

georg :-)

Hallo liebe Leute

Nach diesem besch. Sommer, Garagenanbau und der L80 -Restauration, bin ich endlich wieder einmal dazu gekommen, ein wenig Flash zu fahren :-) Leider macht er wieder die gleichen Zicken, aber schon in der Warmlaufphase. Er nimmt mir das Gas, wenn der Turbo ansprechen sollte nicht an und hustet, wie bei einem Fuel-Cut. Meiner Meinung nach kommt auch die Turbo - Leuchte zu früh. Schon bei 2000 bis 2500 Umdrehungen. Diagnosecode Fehlanzeige ..............
Auch habe ich wieder das komische Surren aus dem Steuergerät :-(
Ist das der Drucksensor ?

Dachte, ich könnte die letzte Ausfahrt vor dem Einwintern noch geniessen und dann das :-(

Mit den Kisten ist doch immer was :motz::motz::motz::motz:

LG

Mike

Also Surren kann 2 Gründe Haben.... Entweder du hast ein Masseproblem oder einen Kurzschluß an einem Leistungstreiber(Zündspule, Einspritzdüsen,ect).
Ich würde mal alle Masseverbindungen abschrauben und putzen. Vorallem die Hauptmasse an Batterie und Karosserie, sowie die vom Block und Karosse.
Das surren kommt sicher aus dem Steuergerät selbst und nicht aus den Lautsprechern? Das Problem hatte ich schon mal.... ;)

Achja Drucksensor ist es nicht.... der Sitzt im Motorraum. ;)

Hallo

Habs nun rausgefunden :-) Das Schnellerlauf-VSV war im Eimer.

LG

Mike

Was meinst du? Die Leerlauferhöhung für Verbraucher zuschalten? Wie kann sich das beim fahren unter Last auswirken??

Auf der MAP-Sensor - Platte ist links der Druckschalter für die Turbo-Anzeige, in der Mitte der Sensor und rechts das Schnellerlauf VSV. Diese schaltete nicht mehr und machte wahrscheinlich auch einen Kurzen.

LG

Mike