Große Baustelle
 

Hallo Allerseits,

mein geliebter kleiner L701, BJ 99, den ich seit nunmehr 10 Jahren fahre und eigentlich nicht missen möchte, ist leider diesen Monat Tüv fällig.

Die Durchsicht in der Werkstatt hat folgende Mängel ergeben:

Auspuff Endrohr am Endtopf gebrochen
Durchrostungen:
Radlauf HL
Unterboden HL vor Tank
Längsholm HL und HR

Alle 4 Reifen porös und überaltet (bj 2005)

durchr. Seitenschweller HL und HR
Rad VL hat Spiel

Lohnt es sich noch, das Auto Tüv fertig machen zu lassen? Was würde das wohl ca. kosten in der Werkstatt? Habe ganz vergessen zu fragen, weil ich unter Schock stand:heul:

Meine Werkstatt meinte wohl, das lohnt nicht mehr.

Aber das Auto hat mich nie im Stich gelassen und es ist so schwer, etwas anderes beim Gebrauchtwagenhändler für wenig Geld zu bekommen.

Was mach ich bloss?

LG
Christina

Was es kostet kann ich nicht sagen, billig wird es aber sicher nicht. Du solltest Deine Werkstatt fragen, was die Beseitigung kosten würde und dann schauen, was Du für das Geld auf dem Gebrauchtwagenmarkt als Ersatz (vielleicht auch ein anderer Dai) bekommen würdest.
Leider schreibst Du nicht, welche Laufleistung Dein L701 hat und ob es ggf einen Reparaturstau gibt (Ölwechsel, Kerzen, Zahnriemen)

Zahnriemen wurde letztes Jahr gewechselt. Ölwechsel usw. auch vor ein paar Monaten. Laufleistung bei 165.000.

LG

Allein dafür sind schnell 1000€ weg, hab erst vor kurzem einen L7 in ähnlichem Zustand bei meinem Schrauber kalkulieren lassen.

Nach dem Schweißen oder beim nächsten Daihatsu unbedingt rechtzeitig Rostvorsorge betreiben.

Lohnt sich nicht mehr bei der Laufleistung. Den Nachfolger gibts schon für kleines Geld. Ich habe meinen auch abgegeben (leider) und fahre jetzt einen L251.

Kein Rost (obwohl hier immer wieder behauptet wird der L251 sei so schlecht was die Rostvorsorge betrifft) TÜV seit fast 10 Jahren ohne Mängel.

Rost ist ja auch immer von der Laufleistung, dem Fahrgebiet und dem nächtlichen Abstellort abhängig (Garage/Straße).

Auch das Streusalz ist regional unterschiedlich aggressiv und wird auch unterschiedlich stark dosiert.

Ein L251 wäre für mich kein adäquater Ersatz für einen L701 :wusch:
Der L701 lässt sich ja gradezu sportlich um Kurven fahren, das schafft der L251 nicht ansatzweise so gut. Auch der L276 mit Stabi kommt schneller an seine Grenzen. Die sind einfach ein gutes Stück höher und das merkt man leider auch deutlich.

Da gebe ich dir recht, allerdings geht es hier ja nicht um´s kurvenheizen.

Wenn man nen Bekannten Schrauber an der Hand hat, ist das eigentlich alles unter unter 500 Euro schaffen. Die Reifen könnte man mit Reifenpflegemittel kaschieren und das Alter ist egal, das darf er gar nicht bemängeln.

Du kannst ja mal versuchen auf Myhammer.de alle Mängel aufzuzählen, Fotos zu machen und Angebote einholen. Ist wie Ebay, die Werkstätten in der Umgebung schauen es sich an und geben Angebote ab und du nimmst das beste. Für dich kostenlos die Nutzung der Seite und unverbindlich.

[QUOTE=Schoeneberg30;507216]Wenn man nen Bekannten Schrauber an der Hand hat, ist das eigentlich alles unter unter 500 Euro schaffen. Die Reifen könnte man mit Reifenpflegemittel kaschieren und das Alter ist egal, das darf er gar nicht bemängeln.

Reifen die porös oder rissig sind tausche ich grundsätzlich aus, bzw lasse es garnicht soweit kommen. Mir ist schonmal die Reifendecke von sonem alten Schlappen weggeflogen, und das bei 200km/h mit ner schweren S-Klasse. Bin heute noch froh das da nicht mehr passiert ist.

Ein Cuore fährt aber kaum 200 ;-)