I AM THE STIG Projekt wiederbelebung
 

THE STIG wird jetzt wieder Belebt, nach dem 2 Motor wo Hops gegangen ist, kommt der 3te. Motor in die Runde aber diesesmal Richtig.

dieses mal wird ca: an die 100 HP geknappert. :stupid:

Dynotest kommt im Sommer auf ein Treffen Rollsrpüfstand :stupid:

einige können drüber lachen einge erfahrung sammeln, :gut:

K-Car Racing mit THE STIG.

1 liter Power :brumm:

so 1 phase ist ein Motor mit nur 55TKM :gut:

so 2 phase ist ein Zylinderkopf wo die Kanäle schon ein wie aus, geschliefen worden sind,:stupid:

so 3 phase Drosselklappen System umbau, :stupid:

der rest wird stück für stück kommen. :gruebel:

mfg Ugur

Wie willst du denn über 50 % Mehrleistung aus dem Motor holen? Egal ob Drehzahl oder Aufladung, der Motor wird dann vermutlich noch weit kürzer halten als der 1. und 2. Motor.

Welche Defekte hatten denn die ersten Motoren?

Ich hab jetzt über 260000 km mit meinem Cuore gefahren - alle 15000 km gutes Öl und der hält bei "normaler" Beanspruchung doch ewig.

Mfg Flo

Von 54 auf 100 sind fast 100% Mehrleistung ;)

Es ist ja nicht so das es schon einige Umbauten auf den 1.3er Sirion Motor gibt... (mit bis zu 109 garantiert Standfesten PS) :grinsevi:

Lass mal rechnen: Nen Sirion Sport Schlachter: 300-500€ Alles benötigte da.

Nen konventioneller EJ-DE der vielleicht 100 PS bringt? (alles minimumpreise)
Nockenwellen 200-300€
Fächerkrümmer/Kat/Abgasanlage 600-800€
Freiprogrammierbares Steuergerät ~700€
Drosselklappen: schwierig...den Preis zu beziffern.

Oder doch lieber nen Turbo?
Wird auch nicht viel günstiger...bei beiden landest Du ungefähr bei 4-5tsd Euro.

Aber ich lasse mich gerne durch ein Leistungsdiagramm überraschen
Tüv? Unbezahlbar

Ist das nicht das EVA-Prinzip?

1. Einbauen

2. Verheizen

3. Ausbauen

?

Ich habe die Schnauze vom Tunen gestrichen voll !!! Das geht nur ans Material und bringt frühzeitigen Verschleiss !!
Bei den immer seltener und teurer werdenden Daihatsu-Teilen, ist mir das einfach viel zu schade geworden.

LG

Mike

HI

der 1ste motor hate Kopfdichtungschaden, lauflesitung 96tkm mit 98tkm TOT
der 2te auch aber er qualmte Brutal weiss, mit kolben ring fresser, laufleistung 100tkm mit 101tkm Hockenheimring Touristenfahrten Überstanden danach TOT

der 3te Motor hat echte 55tkm, nur hab ich kleines minimales problem, es ist glaube ein EJ_VE mhm, da die anschlüsse etwas anders sind.

ich habe EJ-DE kabelbaum,

stimmt Mike die teile sind etwas teuer komisch, naja.

ich habe geschrieben keine 100PS sondern ca: 100 Pferde HP

Daniel du bist auch Unbezahlbar ;-)

Ahja, von was für Gäulen redest du?
Die englischen Pferde sind ohne Nebenaggregate gemessen, ok... Da ist 100 immer noch weiter über der Auslegungsgrenze.

Es hat schon seine Berechtigung, dass die Hersteller in tausende Testkilometer und Dauerläufe auf dem Prüfstand investieren um die haltbare Leistung zu definieren. Klar gibt es überall Sicherheitsaufschläge, die man mit vernünftigem Tuning (und Fahrweise) ausreizen kann. Aber keine 100%...

Ein 100PS L7 war mal bei irgendeinem Daihatsutreffen zu bewundern. Wenn ich mich recht erinnere, kam der aus den Niederlanden.
Wenn man alle Register zieht, sollten 100PS problemlos aus einem 1l Motor rauszuholen sein.
ABER:
- das kostet und zwar richtig ordentlich
- grosses Fragezeichen ist die legale Strassenzulassung
- so ein Umbau ist mit grosser Sicherheit nicht Dauervollgasfest



Rene

Genau so ist es lieber René

Darum hätte ich mir auch, wenn schon, den Gtti wieder aufgebaut.

LG

Mike