Sirion M300 Ölverbrauch Kurzstrecke
 

Der M300 wird nur für Kurzstreckenfahrten genutzt. Die Fahrerin schaltet spät die Gänge hoch.

Direkt nach dem Kauf im Mai 2016 wurde das Öl inkl Filter gewechselt. Verwendet wurde ein 5W30 (API SM/ A3). Das Öl hat unter anderem die Freigabe von Daimler (BEVO 229.3). Aufgefüllt wurde bis knapp unter max.

Seit dem letzten Ölwechsel wurden 2100 km zurückgelegt. Der Ölstand ist in dieser Zeit auf ein Level knapp unter min gefallen.

Aktuelle Laufleistung 106.000 km.

Das Öl wurde gestern inkl. Mahle Filter gewechselt. Ölstand ist nun bei max.
Beim Ältöl waren keine Auffälligkeiten festzustellen. Auch der Mahle Filter sah noch richtig gut aus. Im Filtergehäuse war auch kaum etwas an Schmutz zu entfernen (Im Gegesatz zum ersten Wechsel im Mai 2016).

Laut den Werkstattrechnungen vom Vorbesitzer wurde in der Daihatsu Werkstatt 10W40 eingefüllt (Soweit so schlecht).

Kann das 10W40 zu Ablagerungen geführt haben und der Ölverbrauch ist deshalb so hoch?

Der M300 hat den 70PS 3-Zylinder?

Da halte ich es für nicht unnormal wenn der bei Kurzstrecke und materialmordendem späten Hochschalten im kalten Zustand etwas Öl nimmt.

Sind ja nicht mal 3l Öl drin und zwischen Min und Max sind nur etwa 800ml nachzufüllen.

Das bekannte Kolbenringproblem mit erhöhtem Ölverbrauch ist nur beim Vorgänger bekannt aber der neue 3-Zylinder im Sirion hat das nicht mehr.

Wie kurz ist denn die typische Kurzstrecke etwa? Unter 5 km wird ja kaum das Kühlwasser warm, da hat sich das Öl erst ein paar Grad über Umgebungstemperatur erwärmt.

Der M300 hat den 69 PS 3 Zylinder mit 1 Liter Hubraum.
Da sind oft Strecken von 1-2 km dabei. Mehr als 6 km sind es selten.

Nur alle 2 - 3 Monate fährt Sie auch mal eine Strecke von ca. 35 - 40 km am Stück. Aber alles nur Landstraße.

Würde es etwas bringen, wenn ich den M300 alle 14 Tage 2*25 km auf der Bundesstraße mit etwa 100 -120 km/h fahren würde? Dann würde ich an diesen Tagen mein Auto mit Ihr tauschen.

Aber so spät das es Materialmordend ist schaltet Sie nicht.
Eher bei 3500 bis 4000 Umdrehungen. Ist halt nicht notwendig so spät in der Innenstadt hoch zu schalten. Die Beratungsressistens ist aber schon seit mehreren Jahren vorhanden.

Wegen der reinen Kurzstreckenfahrerei bildet sich bei den aktuell niedrigen Temperaturen auch eine helle Emulsion am Öleinfülldeckel.

Die Ölwechsel werden auf Grund der höheren Belastung bei Kurzstrecken auch bereits nach 6 Monaten durchgeführt.

Die Emulsion ist Kondenswasser. Geht wieder weg, wenn das Öl mal länger 80° Betriebstemperatur erreicht. Dafür reichen dann 25km aber auch nicht wirklich.

Den 1l-Motor kann man prima bei 2500 schalten. Kalt bis 4000 zu gehen würde ich meinen Motoren nicht antun wollen.

Bei nur 1-2 km kann nicht mal der zu Starten entnommene Strom wieder nachgeladen werden.
Da würden 2x25km schon helfen - oder ab und an mal ans Ladegerät.

Fahrprofil lässt sich ja kaum ändern (außer sie steigt auf Fahrrad um).
Daher einfach regelmäßig Öl kontrollieren und nachfüllen und öfter als die vorgeschriebenen 1x pro Jahr Ölwechsel, sind ja kaum 3l. Alle 6 Monate ist wohl okay.
Wären bei diesem Öl keine 10€ + Filter pro Wechsel

Hallo chaka , es gibt nicht "das 10W-40" , sondern vollsynthetisch , HC-Synthese , halbmineralisch und was weiß ich noch alles . Frag mal bei einem Hersteller nach dem idealen Kurzstreckenöl und stelle die Antwort dann hier ins Forum .
Gruß!

Alle 1-2 Monate hänge ich mein Ctek MXS 7.0 an die Batterie.
Da mach ich mir keine Sorgen.

Ich finde den Ölverbrauch von gut 0,4 Liter pro 1000 km schon hoch.
Das braucht mein Prius auf rund 10.000 km.

Hast du bereits bei der von dir verlinkten Firma bestellt?
Die Nutzererfahrungen sind ja nicht so toll.

Ich hab da immer sehr schnell die Waren bekommen. :nixweiss:
Bestimmt schon 5-6 mal was bestellt.