Zu Hoher CO Wert AU Messung fehlerhaft
 

Guten Tag zusammen,

Ich besitze einen, gelogen zwei Dais aber bei meinem kleinen Charade 1.3 16V HC-E habe ich die AU nicht bestanden.
Da der CO Wert zu hoch ist.
Zum Aufbau ist ein Fächer vom GTTi G200 drinnen mit einem 200zeller Metallkat und ner K&N Matte.
Der Kat braucht logischerweise länger bis er Warm wird allerdings ist dann bei der Messung der CO Wert zu hoch.
Das Ventilspiel habe ich eingestellt.
Zündung müsste ich als nächstes mal Abblitzen.
Hat von euch jemand vielleicht einen Hinweis oder ähnliches Problem und kann mir weiterhelfen?
Z.B Lambdasonde oder Temperatur Sensor etc.

Grüße

Moin, hast du da einen G102 mit G200 GTI-Krümmer? Du könntest Mal den Fehlerspeicher auslesen, aber wenn beispielsweise der Kühlmitteltemperatur-Sensor fritte wäre, hättest du auch andere Probleme. Als erstes würde ich Mal auf die Suche nach Undichtigkeiten und Falschluft gehen.

Hello,
Genau genommen hab ich auch einen G112, also wir haben bei der AU mal die Lambdasonde abgesteckt.
Die Werte waren mit ab/angesteckter Sonde genau gleich.
Somit eine Nachbau Sonde vom Teilehändler geholt so ne Universale weil Ori jebet nüx ��
Musste Krümmer und Kühler komplett ausbauen weil die total festgegammelt war…
Heute fahre ich nochmal zur Untersuchung bin mal gespannt.
Alle Schläuche etc. Hab ich überprüft waren i.O.

Lambda-Signal gäbe einen abgelegten Fehler im Fehlerspeicher. Ich drücke die Daumen

Hey,
Wie kann ich den fehlerspeicher auslesen ?
Grüße

Hallo,
Fehlercode auslesen wird nichts bringen wenn nicht die MKL an ist oder an war.
Logischerweise kann dann auch kein Fehlercode gespeichert sein.
LG Walter

Das stimmt nicht, bei abgezogener Lambdasonde oder bei defekten Kühlmitteltemperatursensor leuchtet die MKL beim G100 nicht auf, legt aber einen Fehlercode im Speicher ab. Ich bin selber mal 100km ohne Verbindung zur Lambdasonde gefahren, da geht die Leuchte wenn überhaupt, nur kurz an wenn man mit Volllast kurz vorm Begrenzer irgendwo n Berg hoch ballert.

Genau so wie ein unplausibles Anlassersignal: legt einen Fehler ab, aber die MKL leuchtet nicht auf.

Weil aber die Lambdasonde bei M2LB abgezogen war müsste man jetzt die Batterie abklemmen oder die Backupsicherung ziehen und ein paar Sekunden warten, um den Fehlerspeicher zu löschen.
Anschließend Auto wieder starten, ne Runde drehen und dann schauen, ob wieder was im Speicher abgelegt worden ist.

Eine bebilderte Anleitung zum Auslesen habe ich hier geschrieben:

https://www.daihatsu-forum.de/vbulle...&postcount=115

Hallo,
Danke erstmals für die Antworten.
Mit der neuen Lambdasonde waren die Werte genau gleich wie vorher…
Muss jetzt wieder ne neue Untersuchung durchführen.
Also MKL hat nie aufgeleuchtet, aber Batterie abklemmen hab ich noch nicht versucht auch nicht nach dem Tausch der Sonde ^^
Ich hab Sie jetzt mal getrennt paar Minuten und die Zündung abgeblitzt.
Bei abgezogen Schläuchen am Zündverteiler war Sie perfekt drauf!
Mit angesteckten ca. 5 Grad vor OT.
Zündgeschirr und Schläuche sehen absolut Top aus.
Die Tüver meinten Schlichtweg er läuft zu Fett.

Wenn er zu Fett läuft _könnte_ was mit dem Kühlmitteltemperatursensor nicht stimmen, dann wird das Gemisch aber richtig stark angereichert. Mit einer funktionierenden Lambdasonde Regelt die ECU in Leerlauf und Teillast auf Lambda 1, fällt das Signal aus fettet die ECU Leerlauf und Teillast an um zu mageres Gemisch zu verhindern.