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Je breiter mein Schlappen wird je kleiner sollte wohl auch die ET sein, oder? D. h. im Prinzip ist es wohl vollkommen egal, was für ne ET ein neuer Alufelgen hat?
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es ist leider gar nicht egal, sondern genauso wichtig wie zum beispiel die felgenbreite, der tüv schaut danach auch! ist die et anders als in abe/teilegutachten beschrieben, dann gibts probleme -> §21 -> sog. einzelabnahme ist dann erforderlich, da das teilegutachten genau genommen dann nicht mehr gilt
was et praktisch bedeutet:
stell dir vor du legst die alufelge (ohne reifen) flach auf den boden, äußere seite nach oben
bei et 45 liegt die felge jetzt auf dem rand des felgenbettes, bei et
-10 liegt die felge nicht auf dem felgenbett, sondern mit dem mittelkranz auf, also dort wo die schrauben rein kommen und das felgenbett hängt genau 10mm in der luft
bei et 0 liegen beide auf, felgenbett und mittelkranz gleichzeitig
kannst du mir folgen?
wenn du statt et45 also et35 rauf machst, kommen die felgen 10mm weiter raus, also ist es nicht egal! beim aufziehen dickerer puschen, wird der effekt noch verstärkt und man darf ihn nicht unterschätzen, denn meist werden dadurch karosseriearbeiten erforderlich, also achtung!
von der abnahme her macht es auch was aus, denn streng genommen verbreitert sich die spur und damit das fahrverhalten
auch sind die kräfte an den aufhängungen erhöht
-> hier kann sich der prüfer querstellen und nachrechnungen verlangen, wenn du kein gutachten hast
jedoch ist das in der praxis meist nicht ganz so problematisch
frag aber bitte vorher mal nach! denn fragen kostet nichts, erst bei der abnahme werden kosten fällig
anmerkung: hat man zwar kein gutachten, sondern nur ein festigkeitsnachweis der felge (<- den brauch man aber minestens), dann kann man noch nach einer vergleichsfelge forschen (anderer felgenhersteller usw. aber für copen zugelassen)
heißt gleiche et, breite, durchmesser , dieses gutachten kann man dann nutzen und nach diesen bedingungen abprüfen!
gruß klasse