Heut zu Tage sind eigentlich alle Motoren aus Alu....
wenn das stimmt, was du sagst / schreibst, dann ist es die schwimmend eingebaute Zylinderbuchse (Laufbuchse) im Alu-Motorblock. Die hat dann im kalten Zustand etwas Spiel, so daß sie - durch die Kolbenreibung mitgenommen - etwas hoch- und runterschlagen kann. Wenn die Buchse warm wird dehnt sie sich aus und klemmt dann im Alublock fest. Die Bewegung wird gestoppt, das Klackern ist weg.
Mei L7 klackert morgens nach dem Kaltstart auch mehr oder weniger laut - das nervt, denn es klingt wie ein Pleuellagerschaden und macht Angst und Bange....
Gruß
Jörg
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...der klügere gibt so lange nach bis er der dümmere ist......
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