mit einem kompressor das druckregelventil einstellen habe ich auch schon versucht, allerdings müßtest du den druck des kompressors schon mal stark drosseln, maximal 1,5 bar. wenn du das druckregelventil mit 8 bar einstellst, verfälscht es tierisch und funktioniert nicht. übrigens kann es auf grund der kälte, trotz richtiger einstellung, zu fuel cuts kommen. da die membran nicht schnell genug arbeitet. aber wenn es warm ist funktioniert es 100%ig.
nochmals ladedruck:
die waste gate dose hat eine feder welche bei 0,6 bar nachgibt und die klappe im turbolader geht auf, ladedruck steigt nicht an. wenn wir in diese leitung ein leck simulieren, kann die dose nicht drücken und die klappe geht nicht auf. klappe bleibt zu und ld steigt an. boost ventil ist immer geschlossen, wird kurzzeitig angesteuert und läßt den druck an der waste gate leitung in den luftfilter ab. dann steigt kurz der ld, overboost.
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