[charade 1,0]

Wenn man das von diesem Standpunkt sieht, ist es sicher richtig dass es für die Kupplung schonender ist die Motordrehzahl vor dem Einkuppeln auf das Niveau zu bringen, das sie nach dem Einkuppeln hat. Allerdings ist das aus Sicht des Spritverbrauchs wieder ungünstig. Der Verschleiß wird denk ich keine große Rolle spíelen, solang man nicht immer bei 4000-5000 U/Min runterschaltet.
Im Rennsport ist das dann wieder eine andere Sache, wenn es darum geht durch Zwischengas ein zu großes Schleppmoment beim runterschalten zu verhindern...aber in dem Bereich sollte man sich auf öffentlichen Straßen sowieso nicht bewegen.