Also hör mal: die Leute hier im Forum wissen schon, wovon sie reden, schließlich sind alle L201-Fahrer Vergaseropfer
Wenn Mike und Q_Big sagen, dass es die Unterdruckdose ist, warum überprüfst du die nicht einfach mal?
Damit hier alle wissen, wovon hier die Rede ist, habe ich meinen Ersatzvergaser mal aus der Anbauwand geholt, nen Pic gemacht und beschriftet. Bilder sagen mehr als tausend Worte und nehmen einem die Scheu selber Hand an zu legen!
1.) Kaltstartetklappe bewirkt eine stetige Abmagerung des Gemisches in der Warmlaufphase (überprüfen ob gangbar!!!) Wenn der Motor kalt ist, muss diese fast geschlossen sein und öffnet immer weiter mit steigender Motortemp.
2.) Unterdruckdose steuert scheinbar diese Klappe
3. + 4.) Mirkoschalterbaugruppe zur Gemischsteuerung im Teil- und Vollastbereich. Dabei ist 3 für Vollast und 4 für Teillast
So und nun saug einfach mal an der Unterdruckdose (2.) und schau, ob sich das an der Unterdruckdose befindliche Gestänge nach oben bewegt.
An den Mirkoschalten liegt es sicherlich nicht. Selbst wenn der Teillastschalter im Leerlauf geschaltet ist, dreht er nicht mit 3000 rpm wenn, er warm ist. Ich hatte das selber mal getestet. Und so doll kann der Halbmond der die Mikroschalterbaugruppe betätigt garnicht verstellt sein, dass beide Schalter im Leerlauf geschaltet sind. Dann müsste dir die Kiste im Leerlauf nämlich durch Überfettung absaufen.
Und warum sollte die Rep. der Schalter eigentlich nicht möglich sein? Macht doch jeder zweite L201-Fahrer bei seinem Vergaser, da die originalen nicht das Gelbe vom Ei sind. Ist zwar ein Gefummel und mit Lötarbeiten verbunden aber eigentlich nichts, was man nicht selber machen könnte!