Also meiner Meinung nach hätte man den alten Kopf soweit überholt, sprich geplant, neue Schafdichtungen Simmerringe und halt Ventile neu eingeschliffen und die defekten gewechselt.
Es sei denn der alte Kopf hatte schon Schäden an z.B. Nocke.
Hmmm, warum wurde das Kabel der Lambda angelötet? Wurden die Ventile neu eingestellt?
Und war die Zündspule wirklich defekt?
Edit:
Das mit dem L80 Motor ist relativ egal. Ist nämlich der Gleiche.
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