@MrWulff
Bitumenähnliche Matten (Bitumen selbst dampft gesundheitsschädlich aus, daher bitte nur spezielle Dämmmatten nehmen!) beschweren das Blech und dämpfen so das sogenannte Eigenschwingen.
Diese hat aynur benutzt, da das dünne Blech des Daches "hohl" klang. Sie hätte aber nicht unbedingt eine komplette Schicht aus Dämmmatten machen brauchen. Sowas bringt zwar das optimalste Ergebnis, aber mit etwas weniger kommt man fast genauso weit (spart Geld, Gewicht und Zeit
).
Meiner Meinung nach reicht eine geschlossene Reihe vorne. Für weiter Hinten würde ich nur einzelne Matten mit Abständen zueinander reinmachen. Das hochfrequente Fahrgeräusch kommt nämlich nicht von oben.
Bedenkt auch, dass dies der höchste Punkt im Fahrzeug ist, und zuviel Gewicht da oben das Fahrverhalten beinflussen könnte.
Übrigens Dämmflies hätte da oben keinen Sinn, denn es dämmt nur hohe Frequenzen.
Matten, die Abstand zueinander haben, reichen vermutlich für oben aus, da bereits so das Eigenschwingverhalten des Daches sehr stark gedämpft wird.
Nicht umsonst kleben die Autobauer meistens nur 1-2 einzelne Matten auf die Innenseite des Außenbleches (z.B. in den Türen, im Kofferraum oder in die Kotflügel).
Dies dämpft die große Fläche schon stark im Vergleich zu unbeklebten Flächen, da zum Einen die Flächen, die schwingen unterbrochen bzw. stark verkleinert werden und zum Anderen das Gewicht der Fläche angehoben wird.
(Ersteres erhöht die Eigenschwingfrequenz und senkt die Amplitude - es brummt nicht mehr so stark - Letzteres erschwert das Mitschwingen, da die Resonanzempfindlichkeit herabgesetzt wird.)
"Problem" ist meist nur, dass die serienmmäßig eingeklebten Matten (z.B. in unserem Materia) nur sehr leicht sind und eher spärlich verbaut werden. Sie bringen was, aber leider nicht so viel.