Der Motor wird genau so (1KR-FE) nur bei Daihatsu verbaut - nämlich neben dem Sirion auch beim neuen Cuore L276.
Er wird mit Normalbenzin betrieben und hat 51 kW - 70 PS.
In etwas anderer Form wird der Motor (KR-FE) auch im "Trio" (107/C1/Aygo) und im Yaris betrieben. Er leistet dort allerdings nur 69 PS und benötigt Super.
Das Trio hat ein ganz anderes Getriebe als der Sirion - die sind viel länger übersetzt.
Auch der Cuore L276 hat ein anderes Getriebe als der Sirion und das Trio.
Die Getriebeübersetzung findest du auf der Daihatsu-Homepage (
www.daihatsu.de) unter Presse - Pressemappen - Sirion - Technische Daten.
Die Getriebeübersetzung des Aygo ist nicht so leicht herauszubekommen (Toyota gibt kein PDF heraus - vielleicht auf Anfrage ?) - irgendwo hier im Forum gibt es sie ("geklaut" aus einem anderen Forum).
Der Motor wurde laut einem PDF, das Daihatsu damals bei Erscheinen des Sirion M300 rausgab als Eigenentwicklung bezeichnet (dazu gibt es auch einen Link irgendwo hier im Forum).
Das ist auch wahrscheinlich, da Daihatsu die meiste Erfahrung mit diesen 3-Zylinder-Motoren hat.
Der Yaris hatte bisher nämlich einen 4-Zylinder.
Den cW-Wert kannst du (nur ?) bei "Carmondo" finden.
Das ist ein Autoforum, wo man auch Autos vergleichen kann - einfach den Sirion raussuchen und dort steht auch der Cw-Wert dabei.
Ob der so auch stimmt weiß ich nicht - ist auf jeden Fall ziemlich schlecht - irgendwas um 0,38 ...
Die Getriebeübersetzungdaten sind übrigens ohne Reifenumfang nichts wert - der steht aber auch im Technische-Daten-PDF.
Die Stirnfläche ist wieder eine ganz andere Geschichte ...
PS :
Warum der Sirion ? Weil er der sparsamste 5-Sitzer ist ?
Der sparsamere Cuore L276 wäre mit dem Trio vergleichbarer, da er in die gleiche Klasse passt.
Und was wird das für eine Arbeit ?
Wenn ich schreibe irgendwo, dann kannst du es recht schnell über die Suche finden - ist alles noch nicht so alt. Solltest du es nicht finden, frag nochmal nach - habe nur im Moment keine Zeit die ganzen Sachen zu suchen.