Hallo,
so einfach wie ihr schreibt ist das leider mit dem Umbau auf Euro1 nicht!
1.: gab es den G100 NIE mit der Kombination Einspritzung und Automatik, ALLE G100 Charade mit Autmatik wurden bis 1993 mit dem 52PS Vergasermotor verkauft.
Somit wird es schon mal problematisch beim Tüv, da sich Abgas und Verbrauch zwischen Automatik und manuellem Getriebe unterscheiden.
Einen guten Grund wird Daihatsu schon gehabt haben, den CB90 nicht mit Automatik zu verbauen. Mein Freund meinte mal, dass durch die Automatik die Euro1 Norm nicht zu erreichen war. Warum dann einen teureren und aufwändigeren Motor verbauen, wenn der Vergaser das gleiche kann.
2.: muss der komplette Kabelbaum vom G11 modifiziert werden und auf G100 umgestrickt werden. Wenn ich nicht ganz schiefliege ist der G11 auch noch nicht Massegeschaltet. Der Vergaser hat fast nichts an Kabeln, gaschweige denn ein Steuergerät. Dass muss alles aus dem 100er charade umgebaut werden.
3.: der Tacho vom G11 hat keinen Anschluss (Reedkontakt) für die Schubabschaltung, welche der Einspritzmotor aber braucht.
4.: eine elektrische Benzinpumpe müsste in den Tank.
5.: muss aber nicht unbedingt der komplette Motor getauscht werden. Entweder wechselt man nur den kompletten Kopf incl. Ansaug und Einspritzung. Oder man wirft den Vergaser vom CB22 Kopf runter und bastelt da die ganze Ansaugbrücke vom CB90 dran.
Der Umbau ist sicher machbar, wenn man selber viel Zeit rein investiert und genau weiss was man tut. Für einen Gelegenheitsschrauber ohne Werkstatt, Bühne und Werkzeug ist das nicht zu realisieren.
Wenn man das in einer Werkstatt machen lässt, sind sicher schnell 1000 Euro weg. Ein G11 ist sicher ein schöner Wagen aber der Umbau rechnet sich nicht wirklich.
Ob eine Anerkennung durch Tüv und damit Finanzamt auf Euro1 möglich ist, ja auch noch fraglich.
Gruss EVA
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