ahja, danke für die antwort, jetzt bleibt nur noch ein problem (vorerst): beim ladedruckaufbau geht der druck bei vollgas immer erst auf ca. 1 bar hoch und fällt dann sofort auf 0,7 ab, wo er dann auch bleibt. wenn das aber mal einen tick zu lange so bleibt, dann gibts direkt nen fuelcut. naja, das ist ziemlich unangenehm. kann doch eigentlich nicht normal sein, dass der ladedruck zunächst so hoch geht, oder? hab das dampfrad noch gar nicht verbaut..
noch was: wo sitzt beim gtti der diagnosestecker??
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