Das Hauptproblem ist ja eigentlich, bei normaler Fahrt ein überfetten des Motors zu verhindern - hoher Verbrauch, erhöhter Verschleiß im Zylinder und Ölverdünnung wären die folgen!
Aber sollte man nicht bei ca 190 PS auf Stehbolzen für den Zylinderkopf ausweichen? Ich hatte ausversehen mal 1,7 Bar Ladedruck auf der Autobahn im 5. Gang - es hat mir den Zylinderkopf angehoben. Folge war das die Zylinderkopfdichtung undicht geworden ist, also sind da Grenzen gesetzt!
Hab noch eine gute Seite über den GTti gefunden
http://members.aol.com/Pocketrocket993/