[bluedog]

Moderne Dieselpartikelfilter brauchen eine längere Autobahnfahrt zur Regeneration. Das steht inzwischen sogar schon in den Handbüchern dieser Fahrzeuge. Kann also nichts mit Einzelfall zu tun haben, sondern ist schlicht technische Notwendigkeit. Die Motoren müssen für jeweils mindestens etwa 30min. auf höherer Drehzahl gehalten werden, damit der DPF richtig warm wird zum regenerieren. Nebst Drehzahl muss dabei auch Last anliegen. Schliesslich fährt man einen Motor sinnvollerweise nicht im Leerlauf warm... Probates Mittel der Wahl: Autobahn!

Eigentlich kann man einen DPF-Diesel also guten Gewissens nur Leuten empfehlen, die ohnehin minimum zweimal monatlich für eine halbe Stunde oder mehr auf der Aultobahn ordentlich Stoff geben. Wenn nicht stehen dann eben extra Regenerationsfahrten an, die auch wieder was kosten. Die fressen gelegentlich den Verbrauchsvorteil des Diesels gleich wieder auf, denn 4-5l dürften für so eine Regenerationsfahrt schon durchgehen. Bei 1l Verbrauchsvorteil frisst das also den Vorteil von 400-500km wieder auf. Jeden Monat mindestens einmal. Ob der Diesel dann noch attraktiv ist?

Ausserdem bringen solche regelmässigen Sonderfahrten die Kilometerkalkulation bei Leasingfahrzeugen schnell mal durcheinander. Das kost dann noch zusätzlich.

Kommt dazu: Aktuelles Preisbeispiel einer Discount-Tankstelle in der Schweiz:

Benzin (Bleifrei 95): 1.81 CHF/l
Diesel: 2.04 CHF/l

Alles in allem wird der Diesel damit also wirklich nur noch was für Leute, die Quasi auf der Autobahn leben, ums mal pointiert auszudrücken. Es sei denn, man will keine Drehorgel und schätzt den Durchzug des Dieselmotors, so dass man die Mehrkosten unter "Komfort" abbucht, und damit lebt.