Schon richtig ,wie gesagt dadurch wird lediglich die Reparaturfreundlichkeit
festgestellt.
Das dieser Test nur von einer Instanz durchgeführt wird birgt die Gefahr,dass
diese sich mit gewissen Interessengemeinschaften arrangiert.
Dieses Problem ergibt sich auch aus der übrigen Verfahrensweise zur Festlegung
der Typenklassen.
Aus einem erlesenem Kreis von elf Personen ist auch nur ein Vertreter des
Kraftfahrtbundesamtes für die Erstellung der einzelnen Modelldaten zuständig.
Die Übrigen Herren sind Versicherungsvertreter und unabhängige Treuhändler
der Wirtschaftsprüfungsgesellschaft Pricewaterhouse Coopers.
Einblick in die ermittelten Daten bekommt niemand,schon gar nicht der Hersteller.
Ich frage mich warum,wenn man guten Gewissens sein könnte.
