Der Witz bei barometrischen Höhenmessern ist, dass man eigentlich den aktuellen Luftdruck einstellen können müsste, dann sind die Dinger zwar auch nicht so genau, dass man damit eine Höhenkarte erstellen könnte, denn das Wetter ändert sich ja auch während der Fahrt. Aber sie sind dann immerhin so genau, dass Flugzeuge danach navigieren, und das sogar im Instrumentenflug, wo man sich nur auf die Anzeigen verlassen kann. Es sei denn, man hätte auch noch einen Funkhöhenmesser an Bord...
Deshalb steht auf jeder Checkliste für den Start oder die Startvorbereitungen drauf, man solle den Höhenmesser auf Platzhöhe bzw. den aktuellen Luftdruck einstellen. Dafür gibts dann eine extra Einstellschraube sowie auf dem Höhenmesser eine kleinere Skala für den Luftdruck, meist dann nach US-Standard in Zoll Hg...
Im Auto ist das aber wohl nur so ne Spielerei.
__________________
Cuore L251 Bj 7/2003, Automatik:  Ausrangiert, leider!
Citroen C1 Automatik BJ 2011: 
Mofa: Dreirad auf Basis eines Amsler-Pony, Verbrauch Zweitaktgemisch: <3.5l/100km.
Das grosse Artensterben auf dieser Welt wird den Menschen erst bewusst werden, wenn schliesslich auch der Tiger im Tank ausstirbt.
|