Keiner hat behauptet, irgendein Daihatsu hätte nur an einer Achse ABS. Es kam jedoch die Aussage, dass ABS nur an der Vorderachse wirkt, was jedoch überhaupt nicht der Fall sein darf. Bei trockener Fahrbahn merkt man nur keinen Eingriff an der Hinterachse, weil die Bremskraft zu niedrig ist (bei alten Fahrzeugen und besonders mit Beladung). Auf glatter Fahrbahn wird ABS an beiden Achsen wirken.
Ein ABV hat als eine Grundvoraussetzung, dass zwei Räder an verschiedenen Seiten eines Fahrzeuges geregelt werden müssen. Und das muss dann eben die Hinterachse sein. Welches Auto so eine Regelung hatte, weiß ich leider nicht. Soll es aber gegeben haben. Und einen Nachteil hat das System ja grundsätzlich nicht. Zwar ist der Wagen nicht mehr lenkbar, aber das Heck bricht nicht aus.
Da ABS eine spezielle Form eines ABV ist, bei der die Lenkbarkeit gegeben sein muss, hat Rainer natürlich Recht. Es gibt kein ABS, das nur an einer Achse wirkt.
Bei Ford gab es sogar ein hydromechanisches ABS, das jedoch sehr lange Regelzyklen hatte, was die Lenkstabilität zwar erhöht hat, aber eben auch den Bremsweg.
@kurzer:
Die Hinterachse darf erst bei einer Bremsung von mehr als 82 % vor der Vorderachse blockieren, das kann man in einem Tangentialkraftdiagramm darstellen, was jedoch viel zu weit führen würde.
Durch die variable Bremskraftverteilung kann die Festabstimmung so gewählt werden, dass die Hinterachse schon sehr viel früher blockieren würde. Daran wird sie jedoch vom ABS gehindert. Für eine trockene Fahrbahn bedeutet das, dass die Hinterachse wirklich vor der Vorderachse blockieren würde, woran sie aber durch das ABS gehindert wird.
Solange es funktioniert, ist es wunderbar, weil die Bremskraft viel besser verteilt wird. Fällt das ABS aus, muss jedoch ein Notfallsystem eingreifen, z.B. ein Bremskraftminderer für die Hinterachse.
Mfg Flo
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