Kommt ein Geschwindigkeitssignal bei der EFI an und man kuppelt aus so fällt die Drehzahl nicht auf z.b. 900U/min sondern auf etwa 1200 U/min, um genügend Unterdruck für den Bremskraftverstärker bereitzustellen -zumindest ist das beim ED20 Motor im L501 der Fall.
Ein sägender Leerlauf deutet auf ein Problem mit dem Leerlaufsteller hin oder er zieht eventuell irgendwo Falschluft (Unterdruckschläuche und Dichtungen im Ansaugsystem kontrollieren). Da ersteres aber ein sehr bekanntes und häufig auftretendes Problem ist würd ich dem zuerst nachgehen.
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