wird dann wohl der 1.6 sein^^ ne von turbo weiß ich nix... weiß nur noch das er 16 V hat mehr weiß ich leider nicht... kp wie das passiern konnte... denk mal zu starke vibration bei der geschwindigkeit, hat sich das kabel halt gelöst und ins lüfterrad gezogen... danach fuhr er halt dauerhaft mit voll öl soweit ich weiß regelt das die lamdasonde in abhängigkeit von der drehzahl... also zog er halt erst so ab 3-4k umdrehungen.. was kann ich denn da mit dem kat machen? wie mach ich das? wo muss ich da beim kauf drauf achten? kann da ja bestimmt nicht nen x beliebigen einbauen^^
mfg chris
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