Ist kaum zu erwarten, das Autos mit Klopfsensor oder dererlei Sensorik Zündungsmäßig so weit im sicheren Bereich laufen, das da das Drehen etwas bringt. Setzt außerdem Superplus voraus, nun gut, das ist ja mittlerweile gleich teuer wie Super.
Also: Kopf runter, etwas abplanen und die höhere Klopffestigkeit nutzen. Wobei, beim Dreihzylinder hab ich eh das Gefühl, das der schon hart an der Klopfgrenze läuft beim Beschleunigen.
Jens
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