Hallo zusammen,
hatte gestern und heute dann endlich wieder Zeit um mich um den kleinen zu kümmern.
Der neuste Stand der Dinge:
Zündkerzen raus und angeguckt. Sind alle schwarz und leicht ölig. Zündfunken auf allen Pötten vorhanden. Als nächstes habe ich den Motor ohne Kerzen und mit gezogener Spritpumpe ein wenig rödeln lassen. Alle Kerzen wieder rein, zweimal aufs Gas getreten und er kam und lief super. Es wurde dunkel und am nächsten Tag wollte ich eh die Ventile einstellen, also erstmal schluss gemacht.
Heute ging dann wieder nichts mehr, nur noch georgel + Spritgestank. Also scheinbar wieder abgesoffen. Zum dritten mal Vergaser auf, alles schick, die Nadel schließt vorbildlich bei gehobenem Schwimmer. Dann nochmal ein Check der Magnetventile und das rechte scheint zu klemmen. Habs dann nochmal ausgebaut und wieder gebrückt, ein zwei mal klackt es wie es sollte und dann bleibt der Stift aber scheinbar unten stecken und man merkt beim Brücken nur noch ein leichtes Zucken. Erst ein Ziehen der Nadel löst die Blockade. Kurzerhand dem Schlachtvergaser seines Ventils beraubt (ist sauber und klackt zuverlässig) und eingebaut.
Dann bin ich zu den Unterdruckschläuchen übergegangen. Der Schlauch, der vom Ventildeckel hinter den Vergaser geht, war defekt. Wozu ist der eigentlich? Da wo der Schlauch in den Vergaser geht, war er ziemlich zugeschleimt.
Alle anderen Schläuche sind soweit okay.
Was mich aber noch stutzig macht sind die drei kleinen Döschen in den Unterdruckschläuchen. Die Gelbe und Blaue Dose lassen fast nichts durch, nur mit viel Mühe kann man ein Spuckebläschen erzeugen
Das orangene Teil lässt in eine Richtung etwas mehr durch. Wozu sind die überhaupt gut und müssen die absolut durchlässig sein? Was befindet sich im inneren? Habe schon mit Druckluft versucht sie freizublasen, ohne Erfolg.
Soweit erstmal für heute, morgen gehts weiter.
Grüße,
Christian