Rafi, er hat doch schon geschrieben das der Schlauch vom Mapsensor einen Riss hatte
Sollte der L501 weiter auf 1500 Umin warm laufen, so wird das Problem im Bereich der Drosselklappe liegen oder ein weiterer Schlauch ist undicht. Kontrolliere dies als erstes und schaue dann nach ob die 2 kleinen Wasserleitungen der Drosselklappe mit dem restlichen Kühlkreislauf verbunden sind. Die T-Stücke an welchen diese Schläuche angeschlossen werden brechen oft und einige Vorbesitzer verschließen die dann mit Schrauben und legen den Kreislauf zur Drosselklappe still. Die Drosselklappe aber wird dann nicht mehr mitgewärmt und bleibt kalt, Folge ist Kaltstartdrehzahl im Warmlauf.