[LSirion]

Der japanische Fahrzyklus ist sparsamer als der europäische, zunächst einmal das.

Zur Brennstoffzelle: Diese lässt sich nicht nur mit Wasserstoff betreiben... allerdings ist die Energie, die die Brennstoffzelle liefert nunmal Strom, der dann erstmal wieder gewandelt werden will, von den 40 bis 50 % Wirkungsgrad bleibt also auch nicht alles übrig, mehr als 32 bis 40 % kommen wohl nicht auf der Straße an, dafür ist beim Elektroantrieb eben wieder die Möglichkeit der Rekuperation gegeben.

Allerdings unterliegen Brennstoffzellen, zumindest bestimmte Typen, genauso einem Wartungsintervall.

35 % vom Tank auf die Straße sind beim Benziner auch schon möglich, da kommt jetzt dann auch die Zylinderabschaltung in Serie, dann kann das Fahrzeug dank hohem Lastpunkt immerzu nahe dem maximalen Wirkungsgrad betrieben werden, gerade bei Konstantfahrt (und niedrigen bis mittleren Geschwindigkeiten) sehr sparsam.

Die Zukunft gehört meiner Meinung nach dem Hybridfahrzeug. Ein kleiner E-Motor, eine kleine Batterie, gekoppelt mit diesen Spartechniken (das ist doch alles nur Feinarbeit (ein etwas hochwertigerer Anlasser) und effektive Programmierung (dann hängt die Lima eben jetzt auch noch am CAN-Bus und hat einen billigen Magnetschalter)) und schon kann man mit 30 bis 40 % Wirkungsgrad fahren (auf den NEFZ bezogen) und nein, das kostet keine 10.000 € Aufpreis, sondern vielleicht 1.000 bis 2.000 € bei einem Klein(st)wagen in Großserie.

Einen höheren Wirkungsgrad schafft auch ein E-Auto nicht (betrieben mit unserem Strommix) und schon gar kein serieller Hybrid.

Der Diesel muss sich dann warm anziehen, der verliert ohnehin schon am Wirkungsgrad, da die Hersteller mit der Verdichtung runter gehen.