Für sowas ist es mir gerade ein wenig zu spät
Die Achskonstruktion habe ich jetzt nicht vor Augen, aber die Neigung des Federbeines ist erstmal zu vernachlässigen. Wichtig ist die gedachte Achse von oberen (Domlager) zum unteren (Traggelenk) Drehpunkt und der Mittelachse des Rades.
Der Stabilisator hat damit erstmal wenig zu tun aber er dient bei vielen Daihatsu Modellen auch als Verstärkung. Beim L501 z.b. geht der Stabi direkt in den Querlenker, ohne ihn ist vorne alles schön "wabbelig" und instabil.
Lass uns nochmal auf das Thema zurückkommen bei einem Bierchen am Treffen, kannst ja dann dein Rad runternehmen und wir schauen mal
