Interessant wäre zu wissen, ob auch die Einspitzmenge zwingend bei allen Düsen 3 gleich ist.
Dann denke ich, hat es den Vorteil, dass man die Software von der Mono-Eispritzung einfach übernehmen konnte und nur statt einer jetzt 3 (bzw. bei den Europäern halt 4) Düsen drangehängt hat
.
Der einzige Vorteil, den die MPI dann noch hat, ist, dass beim Kaltstart die Fläche an der Kraftstoff kondensieren kann geringer ist als bei Zentraleinspritzung vor der Verzweigung des Ansaugkrümmers.
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Gruß, Stefan
'95er L501, lila-blau. Extras: 4 Türen, Drehzahlmesser, geteilte Rücksitzlehne, Heckklappen-Fernentriegelung :D