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man darf auch nicht vergessen, dass eine zu große bremse eben auch ihre nachteile hat. das ist rotierende und ungefederte masse. da könnte ich schon wieder einen aufsatz zu schreiben, auf wieviele arten es schlecht ist, eine zu große bremse zu haben. sogar der bremsweg kann länger sein.

ich hatte schon weiter oben den ersten, einfachsten und billigsten tip zur bremse gegeben- die bleche weiter aufbiegen, damit luft ran kann. allein damit hab ich die kleine bremse im mx5 spreewaldringtauglich bekommen. vorher war es beängstigend und ich hatte schon fest die +2cm bremse rundum eingeplant. inzwischen denke ich nichtmal mehr über andere pads nach. nur ein wenig mehr luft vorne und etwas mehr bremskraft hinten.