0W40 hat eigentlich durchgehend bessere Werte als 5W30, insbesondere auch was die HTHS Viskosität angeht, also die Scherstabilität ("Vollgaseignung"), wobei man da auf die ACEA-Klasse achten sollte.
Wir müssen da nicht lange diskutieren, hier hat´s der ADAC zusammengefasst:
https://www.adac.de/_mmm/pdf/27083_27902.pdf
Ich sehe keinen Vorteil für 5W30 - nirgends, was den Motorschutz angeht.
Warum sollte man die Warmviskosität runtersetzen (5W30 statt 5W40), für Kurzstrecke, wenn man doch ein Öl haben kann, das vom Start weg etwas dünner ist (0W40), dafür auch warm beste Schmierung bietet?
Warm könnte das 5W30 etwas flüssiger sein, somit den Verbrauch senken. Tendentiell dürfte das dem 1KR-FE auch nichts tun, der ist so modern...
Wobei auch mein EJ-DE mit über 220.000 km nur 0W40 bekommt und das auch nicht frisst. Ich habe zwar die Ventilschaftdichtungen unter Verdacht und außerdem raucht er blau jenseits der 5.000 U/min, aber hey... so ist das nunmal... der Ölwechsel seit x Jahren und x tausend km überfällig. Tapfer ist er.