Ein geringerer Luftdruck reduziert die Seitenführungskraft - ich würde Experimente mit deutlich reduziertem Luftdruck an der Hinterachse nicht empfehlen. Der L251 hat einen deutlich größeren Federweg als der L701, ich meine es waren 20 oder 25 %. Klar, dass er bei den Fahrern der älteren Modelle der unbeliebteste aller Cuore ist, denn das Gokart-Fahrverhalten hat er nicht mehr.
Der Wechsel zu einem gut erhaltenen L251 oder L276 wäre aus Komfortgründen also die beste Möglichkeit - aus Sicht der meisten L701 Fahrer aber wahrscheinlich auch die schlechteste.
Mfg Flo
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