Motordrehzahl schwankt / geht aus

[berliner]

Hallo,

der kleine zickt gerade ein wenig, ich probiere mal zu beschreiben.

Beim Fahren macht er keine Probleme, steht man an der Ampel geht manchmal die Drehzahl runter auf ca. 550 U/min. und manchmal geht er einfach aus.
Was könnte das sein? Wie könnte ich den Fehler einkreisen? OBD Interface ist vorhanden, wenn es weiterhilft.
Es ist ein Sirion 1.0l von 07.2003
Dank und Gruß

Dirk

[AC234]

Leerlaufsteller verdreckt? Dazu mal die Suche belästigen.
Jens

[berliner]

Danke für die Info,

DK und Leerlaufregler habe ich im Ultraschallbad gereinigt, den LLR dazu aber nicht zerlegt sondern nur abgeschraubt und ins Bad gehalten.
Nach der Montage geht er jetzt nicht mehr aus, dreht im Leerlauf aber manchmal bis zu 30 sec. bei 1500 U/Min geht dann aber immer artig auf ca. 800 runter was ist das? LLR noch nicht richtig sauber, defekt oder was anderes?

Dank und Gruß

Dirk

[AC234]

Ist normal, macht meiner auch. Scheint die Trägheit des Systems zu sein. Du kannst ja mal das Drosselklappenspaltspiel prüfen, sollte praktisch Null sein. Wenn es größer ist, dann muß der LLR praktisch fast ganz schließen, und das dauert ein wenig.
Jens

[Arcbound]

Klima an oder aus?

[berliner]

Hi,
ist ohne Klima

Gruß
Dirk

[Q_Big]

Leerlaufdrehzahl sollte warm nie groß über 1000 Umdrehungen gehen. Sonst ist was faul und der Stellmotor wahrscheinlich zumindest zeitweise am Klemmen.

[AC234]

Als meiner immer so bei 1000 U/min rumhing, war der Grundspalt der Drosselklappe zu groß, da konnte der Stellmotor nicht mehr machen als ganz zu, und das hat nicht gereicht. Den Anschlag nachgestellt, gerade so, das die Drosselklappe noch nicht klemmt und gut wars.
Jens

[berliner]

Nabend,

wie / wo stelle ich das DK Spiel ein?
Und zusätzlich noch mal den LLR reinigen?
Hoffentlich finde ich die Fünfstern Bits noch.

Danke erst mal

[AC234]

Am Anschlag der Drosselklappe. War bei mir mit gelbem Lack gesichert, von Oben gesehen m.W. rechts am Gehäuse, nach Abnahme des Luftkanals zu sehen. Wie halt so eine Leerlaufeinstellung am alten Vergaser, nur mit Klemmmutter statt Feder. So weit losschrauben, das die Klappe gerade klemmt, und dann einen Hauch wieder auf, sodaß sie nicht mehr klemmt, auch nicht nach losschnalzenlassen des Zuges. Ist nämlich blöd, wenn das Gaspedal am Anfang kurz klemmt, wenn man leicht Gas geben will.
Jens