Ladedruck GTti - Daihatsu-Forum.de

danitro1988 · 13.03.2011, 23:11

Hi,

ich möchte gerne den Ladedruck bei meinem GTti erhöhen!

Der motor ist soweit im serienzustand bisauf Größeren Llk,offenem Luftfilter

und 2 Zoll auspuffanlage!

Ich habe so an maximal 1,0-1,1 bar gedacht! Oder ist des zuviel?

Wie viel Ps hat er dann ungefähr?

Danke für eure Antworten!

Lg Boris

JapanImports · 13.03.2011, 23:45

Hallo,

Bis 1,1 Bar ist ok, darüber hinaus KÖNNTE man noch gehen aber folgende Punkte sprechen dagegen:

- Kupplung hat probleme die Kraft zu übertragen (bei manchen hält es,bei manchen gibts ab 1,1 Bar schon probleme -> ich hatte 0 Probleme)

- die Zündkurve ist nur bis 0,9Bar gemappt

- der Turbolader muss mit jedem 0,1 Bar mehr viel mehr Umdrehungen spulen, die Belastung steigt stark wärend das geförderte Luftvolumen nur mäßig steigt

Also ich sage mal 1,1 Bar ist die Kotzgrenze für ein alltäglichen Betrieb, als ich damals mein GTti abgemeldet habe bin ich die letzten Tage kurzzeitig 1,3 gefahren...man merkt mit steigender Drehzahl dass der Lader ans Ende kommt und wie schon erwähnt die Zündung/Spritversorgung läuft dann auch Pi*Daumen.

Die Leistung hängt vom Zustand deines Motors ab, man kann aber schon von ca 130-135PS ausgehen, mehr oder weniger nach Zustand von den Bauteilen. Auf jedenfall ist der GTti da schon verdammt schnell Unterwegs!

Ab 0,9 Bar macht das Steuergerät aber ohne modifikationen den Hahn zu.
Fuel Cut nennt man das. Das Steuergerät erfasst permanent den Ladedruck, sollte dieser über 0,9Bar steigen wird der Sprithahn zugedreht und die Motorlampe geht an.
Um über 0,9 Bar zu kommen benötigst du ein "Fuel-Cut-Defender". Der gaugelt dem Steuergerät permanent (bsp) 0,89Bar vor, obwohl der realistische Wert darüber liegt.

danitro1988 · 13.03.2011, 23:51

Hi,

danke für deine Antwort! Werde dann auch nicht über die 1,1 gehen!

jetzt hat er ca.0,6 laut VDO anzeige!

Lg Boris

danitro1988 · 13.03.2011, 23:56

Fuel-Cut-Defender,aha! ist das dann sozusagen ein zusatzsteuergerät was vorgeschaltet wird?

Wo bekomm ich das her?

Lg

JapanImports · 14.03.2011, 00:22

Entweder hier im Forum rumfragen ob noch jemand eins rumliegen hat, oder an die Leute die welche bauen.

Ich selber habe auch mal welche gebaut und verkauft, aber wegen 1ner FCD möchte ich eigentlich nicht anfangen. Müßte erst wieder Teile kaufen etc...

Eigentlich müßte TurboRädi eine rumliegen haben die er nciht braucht?!

Grüße

Axi · 14.03.2011, 20:56

spritzufuhr sollte man mittels externem Regler auch etwas erhöhen...

Ich würde dem GTti noch einen Ölkühler verpassen grade wenn du ihn im Alltag viel fährst.

Du kannst dir das Dampfrad zum LD einstellen auch in den Innenraum verlegen,
dann kannst du normal mit weniger druck fahren und wenn du mal einen verkochen willst kannste vorher den Dampfhahn aufreißen

Also mit 1,1bar geht der schon böse vorran, aber für bessere performence solltest du die Schwungmasse erleichtern und ne stärkere Kupplung einbaun.
Dann kriegst du die 130PS schneller und besser auf die Strasse...

Gibt noch einiges was man umbaun kann, is allerdings ne Frage der Zeit und der möglichkeiten, oder des Geldes.

http://www.daihatsu-forum.de/vbullet...ad.php?t=33029

danitro1988 · 14.03.2011, 21:57

Hey Axi! (lach) ;-)

Also möglichkeiten habe ich fast alle! Bin Industriemechaniker bei ZF Sachs!

Sintermetallkupplung ist schon im umbau

Schwungrad muss ich mich noch

mal schlau machen wie das alles funzt!

Nächste Saison möchte ich ins innenleben des Motors eingreifen!

Aber erst mal möchte ich mir das Gewisse know how in diesem Gebiet

aneignen!

Lg Boris

JapanImports · 14.03.2011, 23:16

Schwungscheibe abdrehen macht einiges beim GTti aus. (eigentlich bei jedem Fahrzeug)

turbotwin · 15.03.2011, 16:57

und könnte nachher so aussehen
http://www.pic-upload.de/view-5184806/CIMG0695.jpg.html

Ich habs von 6,4kg auf 4,6kg drehen lassen

Applause-limited · 15.03.2011, 21:19

ne sinterkupplung kann man nicht zufällig über dich beziehen mit stärkerer druckplatte??

13.03.2011, 23:11	#1
danitro1988 Neuer Benutzer Registriert seit: 08.02.2011 Ort: Bielefeld Alter: 37 Beiträge: 27	Ladedruck GTti Hi, ich möchte gerne den Ladedruck bei meinem GTti erhöhen! Der motor ist soweit im serienzustand bisauf Größeren Llk,offenem Luftfilter und 2 Zoll auspuffanlage! Ich habe so an maximal 1,0-1,1 bar gedacht! Oder ist des zuviel? Wie viel Ps hat er dann ungefähr? Danke für eure Antworten! Lg Boris

13.03.2011, 23:45	#2
JapanImports Vielposter Registriert seit: 26.08.2005 Ort: Eastside Alter: 39 Beiträge: 1.528	Hallo, Bis 1,1 Bar ist ok, darüber hinaus KÖNNTE man noch gehen aber folgende Punkte sprechen dagegen: - Kupplung hat probleme die Kraft zu übertragen (bei manchen hält es,bei manchen gibts ab 1,1 Bar schon probleme -> ich hatte 0 Probleme) - die Zündkurve ist nur bis 0,9Bar gemappt - der Turbolader muss mit jedem 0,1 Bar mehr viel mehr Umdrehungen spulen, die Belastung steigt stark wärend das geförderte Luftvolumen nur mäßig steigt Also ich sage mal 1,1 Bar ist die Kotzgrenze für ein alltäglichen Betrieb, als ich damals mein GTti abgemeldet habe bin ich die letzten Tage kurzzeitig 1,3 gefahren...man merkt mit steigender Drehzahl dass der Lader ans Ende kommt und wie schon erwähnt die Zündung/Spritversorgung läuft dann auch PiDaumen. Die Leistung hängt vom Zustand deines Motors ab, man kann aber schon von ca 130-135PS ausgehen, mehr oder weniger nach Zustand von den Bauteilen. Auf jedenfall ist der GTti da schon verdammt schnell Unterwegs! Ab 0,9 Bar macht das Steuergerät aber ohne modifikationen den Hahn zu. Fuel Cut nennt man das. Das Steuergerät erfasst permanent den Ladedruck, sollte dieser über 0,9Bar steigen wird der Sprithahn zugedreht und die Motorlampe geht an. Um über 0,9 Bar zu kommen benötigst du ein "Fuel-Cut-Defender". Der gaugelt dem Steuergerät permanent (bsp) 0,89Bar vor, obwohl der realistische Wert darüber liegt. __________________ 1.0 T with: KKK K04/03S Hybrid, 2" Abgasanlage, Xenomorph, 42mm Throttle und weiteren Späßen. Geändert von JapanImports (13.03.2011 um 23:49 Uhr)*

14.03.2011, 00:22	#5
JapanImports Vielposter Registriert seit: 26.08.2005 Ort: Eastside Alter: 39 Beiträge: 1.528	Entweder hier im Forum rumfragen ob noch jemand eins rumliegen hat, oder an die Leute die welche bauen. Ich selber habe auch mal welche gebaut und verkauft, aber wegen 1ner FCD möchte ich eigentlich nicht anfangen. Müßte erst wieder Teile kaufen etc... Eigentlich müßte TurboRädi eine rumliegen haben die er nciht braucht?! Grüße __________________ 1.0 T with: KKK K04/03S Hybrid, 2" Abgasanlage, Xenomorph, 42mm Throttle und weiteren Späßen.

14.03.2011, 20:56	#6
Axi Erfahrener Benutzer Registriert seit: 15.03.2009 Ort: Sachsen-Anhalt Alter: 36 Beiträge: 731	spritzufuhr sollte man mittels externem Regler auch etwas erhöhen... Ich würde dem GTti noch einen Ölkühler verpassen grade wenn du ihn im Alltag viel fährst. Du kannst dir das Dampfrad zum LD einstellen auch in den Innenraum verlegen, dann kannst du normal mit weniger druck fahren und wenn du mal einen verkochen willst kannste vorher den Dampfhahn aufreißen Also mit 1,1bar geht der schon böse vorran, aber für bessere performence solltest du die Schwungmasse erleichtern und ne stärkere Kupplung einbaun. Dann kriegst du die 130PS schneller und besser auf die Strasse... Gibt noch einiges was man umbaun kann, is allerdings ne Frage der Zeit und der möglichkeiten, oder des Geldes. http://www.daihatsu-forum.de/vbullet...ad.php?t=33029 __________________ Charade G102 TX 1,3i(BJ91,Türkis, Aut.) Charade G100 TS 1,0i(BJ92,Silber) Charade G112 TXF 1,3i 4WD(BJ90,weis) Charade G112 SE 1,3i(BJ93,hellblau,Ami-Limo) Charade G100 Flash GTti(BJ88,rot) Charade G100 GTti(BJ90,schwarz) Charade G100 GTti(BJ89,rot) Charade G102 CX 1,3i(BJ92,schwarz) Charade G100 CS 1,0i(BJ92,schwarz, orig. Rostfrei) Charade G200 TX 1,3i(BJ97,rot) 2x Applause A101 4x Cuore L80 7x G100(RIP)

14.03.2011, 23:16	#8
JapanImports Vielposter Registriert seit: 26.08.2005 Ort: Eastside Alter: 39 Beiträge: 1.528	Schwungscheibe abdrehen macht einiges beim GTti aus. (eigentlich bei jedem Fahrzeug) __________________ 1.0 T with: KKK K04/03S Hybrid, 2" Abgasanlage, Xenomorph, 42mm Throttle und weiteren Späßen.

13.03.2011, 23:51	#3
danitro1988 Neuer Benutzer Registriert seit: 08.02.2011 Ort: Bielefeld Alter: 37 Beiträge: 27 Themenstarter	Hi, danke für deine Antwort! Werde dann auch nicht über die 1,1 gehen! jetzt hat er ca.0,6 laut VDO anzeige! Lg Boris

13.03.2011, 23:56	#4
danitro1988 Neuer Benutzer Registriert seit: 08.02.2011 Ort: Bielefeld Alter: 37 Beiträge: 27 Themenstarter	Fuel-Cut-Defender,aha! ist das dann sozusagen ein zusatzsteuergerät was vorgeschaltet wird? Wo bekomm ich das her? Lg

14.03.2011, 21:57	#7
danitro1988 Neuer Benutzer Registriert seit: 08.02.2011 Ort: Bielefeld Alter: 37 Beiträge: 27 Themenstarter	Hey Axi! (lach) ;-) Also möglichkeiten habe ich fast alle! Bin Industriemechaniker bei ZF Sachs! Sintermetallkupplung ist schon im umbau Schwungrad muss ich mich noch mal schlau machen wie das alles funzt! Nächste Saison möchte ich ins innenleben des Motors eingreifen! Aber erst mal möchte ich mir das Gewisse know how in diesem Gebiet aneignen! Lg Boris

15.03.2011, 16:57	#9
turbotwin Benutzer Registriert seit: 08.06.2007 Ort: Otterthal, Österreich Alter: 44 Beiträge: 339	und könnte nachher so aussehen http://www.pic-upload.de/view-5184806/CIMG0695.jpg.html Ich habs von 6,4kg auf 4,6kg drehen lassen __________________ Daihatsu Charade Gtti 1.0, 101 PS Restauriert 2010 GTti Restaurierung Bildergalerie

15.03.2011, 21:19	#10
Applause-limited Vielposter Registriert seit: 21.01.2007 Ort: Filderstadt Alter: 34 Beiträge: 2.523	ne sinterkupplung kann man nicht zufällig über dich beziehen mit stärkerer druckplatte?? __________________ Viele Grüße Patrick Jage nie was du nicht töten kannst.

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