FCD einstellen - Daihatsu-Forum.de

DaihatsuF20 · 16.04.2008, 18:30

So, Einbau war dank hammergeiler Anleitung kein Problem. Auto läuft auch problemlos. Aber das Einstellen funktioniert nicht...Wenn ich Vref und In brücke und dann mit dem Multimeter von Out auf Masse gehe, zeigt er 2,4 V an. Egal in welche Richtung ich den Trimmer drehe, es tut sich nichts. und wenn ich einfach so fahre, geht der Ladedruck auf 1,6 bar. Und das is ja auf Dauer auch nix.

randy seven · 16.04.2008, 18:42

Dann hast vermutlich einen Hund in der Schaltung...

Warum ladet er so hoch, hast kein Dampfrad oder Steuerung angeschlossen?

JapanTurbo · 16.04.2008, 18:48

FCD hat mit Ladedruck nix zu tun...

georg

turbotwin · 16.04.2008, 19:30

Zitat:

Zitat von DaihatsuF20

So, Einbau war dank hammergeiler Anleitung kein Problem.

Kannst die Anleitung vielleicht posten. Muß meine auch bald einbauen. Da ich nicht wirklich ein Elektrikgenie bin, kann sie mir sicherlich weiterhelfen!

THX
Hermann

DaihatsuF20 · 16.04.2008, 20:55

mmh, irgendwie hilft mir das alles nicht weiter..

mike.hodel · 16.04.2008, 21:32

Hallo

Hast Du auch bestimmt nichts falsch angeschlosssen ?? Schau Dir nochmals im anderen Threat die Anleitung von Kiter an .
Die Trimmer sind ziemlich fein abgestimmt. Trotzdem sollte spätestens nach zwei Umdrehungen, das Voltmeter um 0,1V mehr oder weniger anzeigen.

LG

Mike

randy seven · 16.04.2008, 22:31

Zitat:

Zitat von DaihatsuF20

mmh, irgendwie hilft mir das alles nicht weiter..

1) steck mal die Ladedruckregelung wieder an!!
2) check mal ob das Teil richtig angeschlossen ist
3) dann mess mal mit dem schaltplan alles durch, fang mal mit den dioden an, ob die in die richtige richtung sperren...

DaihatsuF20 · 16.04.2008, 22:51

hat sich erledigt, multimeter war irgendwie am arsch, mit nem anderen gings perfekt. bei der probefahrt ist mir der lader weggeflogen!

mike.hodel · 16.04.2008, 23:34

Oje, schlimm ??

Na, wie sagt man so schön : Wer misst, misst Mist.

Hoffentlich bekommst Du deinen Gtti wieder heil

LG

Mike

JapanImports · 16.04.2008, 23:45

Das wäre nicht passiert wenn man meine gekauft hätte ;-)

@ turbotwin, mach mal ruhig und check in 5 minuten dein postfach, es gibt eine einbauanleitung vom allerfeinsten (alles auf einer Seite -> PDF) ausdrucken und du verstehst alles ! gibt es keine probleme beim einbau.

Ware ist unterwegs, voreingestellt auf 4,2 Volt, loch zum Spindeltrimmer ist da, falls du selber rumspielen willst.
Wurde getestet alles einwandfrei!

Bin heute mit GTti82 mit 1,0 Bar gefahren, aber muss sagen.....könnte echt bisschen besser gehen, hab mir mehr erwartet......aber liegts am originalen Turboknie?

auf jedenfall funktionieren sie

16.04.2008, 18:30	#1
DaihatsuF20 Benutzer Registriert seit: 22.11.2003 Alter: 42 Beiträge: 446	FCD einstellen So, Einbau war dank hammergeiler Anleitung kein Problem. Auto läuft auch problemlos. Aber das Einstellen funktioniert nicht...Wenn ich Vref und In brücke und dann mit dem Multimeter von Out auf Masse gehe, zeigt er 2,4 V an. Egal in welche Richtung ich den Trimmer drehe, es tut sich nichts. und wenn ich einfach so fahre, geht der Ladedruck auf 1,6 bar. Und das is ja auf Dauer auch nix.

16.04.2008, 18:48	#3
JapanTurbo Moderator Registriert seit: 09.01.2003 Ort: Siegendorf / Österreich Alter: 50 Beiträge: 4.107	FCD hat mit Ladedruck nix zu tun... georg __________________ GTti > downsizing anno 1987 !!!!! 1988 GTti 2002 M201 YRV (Yellow Racing Vehicle) GTti 2003 M201 YRV GTti In Theory, there is no difference between Theory and Practice. In Practice, there is. http://www.lowbudgetracing.at http://www.ahrca.com

16.04.2008, 21:32	#6
mike.hodel 24/7 Poster Registriert seit: 10.02.2003 Ort: Hägendorf Alter: 48 Beiträge: 5.154	Hallo Hast Du auch bestimmt nichts falsch angeschlosssen ?? Schau Dir nochmals im anderen Threat die Anleitung von Kiter an . Die Trimmer sind ziemlich fein abgestimmt. Trotzdem sollte spätestens nach zwei Umdrehungen, das Voltmeter um 0,1V mehr oder weniger anzeigen. LG Mike __________________ Cuore L251 2003 (Mutter) Toyota Yaris 2009 (Vater) Volvo V70 T5 2006 (Vater ) Cuore L80 1989 Charade Gtti Monte Carlo 1988 Charade Gtti Flash 1988

16.04.2008, 23:34	#9
mike.hodel 24/7 Poster Registriert seit: 10.02.2003 Ort: Hägendorf Alter: 48 Beiträge: 5.154	Oje, schlimm ?? Na, wie sagt man so schön : Wer misst, misst Mist. Hoffentlich bekommst Du deinen Gtti wieder heil LG Mike __________________ Cuore L251 2003 (Mutter) Toyota Yaris 2009 (Vater) Volvo V70 T5 2006 (Vater ) Cuore L80 1989 Charade Gtti Monte Carlo 1988 Charade Gtti Flash 1988

16.04.2008, 23:45	#10
JapanImports Vielposter Registriert seit: 26.08.2005 Ort: Eastside Alter: 39 Beiträge: 1.528	Das wäre nicht passiert wenn man meine gekauft hätte ;-) @ turbotwin, mach mal ruhig und check in 5 minuten dein postfach, es gibt eine einbauanleitung vom allerfeinsten (alles auf einer Seite -> PDF) ausdrucken und du verstehst alles ! gibt es keine probleme beim einbau. Ware ist unterwegs, voreingestellt auf 4,2 Volt, loch zum Spindeltrimmer ist da, falls du selber rumspielen willst. Wurde getestet alles einwandfrei! Bin heute mit GTti82 mit 1,0 Bar gefahren, aber muss sagen.....könnte echt bisschen besser gehen, hab mir mehr erwartet......aber liegts am originalen Turboknie? auf jedenfall funktionieren sie __________________ 1.0 T with: KKK K04/03S Hybrid, 2" Abgasanlage, Xenomorph, 42mm Throttle und weiteren Späßen. Geändert von JapanImports (16.04.2008 um 23:52 Uhr)

16.04.2008, 18:42	#2
randy seven Neuer Benutzer Registriert seit: 21.12.2007 Ort: Österreich Schwechat Beiträge: 26	Dann hast vermutlich einen Hund in der Schaltung... Warum ladet er so hoch, hast kein Dampfrad oder Steuerung angeschlossen?

16.04.2008, 20:55	#5
DaihatsuF20 Benutzer Registriert seit: 22.11.2003 Alter: 42 Beiträge: 446 Themenstarter	mmh, irgendwie hilft mir das alles nicht weiter..

16.04.2008, 22:51	#8
DaihatsuF20 Benutzer Registriert seit: 22.11.2003 Alter: 42 Beiträge: 446 Themenstarter	hat sich erledigt, multimeter war irgendwie am arsch, mit nem anderen gings perfekt. bei der probefahrt ist mir der lader weggeflogen!

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