Mein Drehzahlmesser geht nicht mehr - Seite 3 - Daihatsu-Forum.de

G200-Freak · 06.09.2005, 14:59

@Japan
Ich bezweiffel dass er anfängt zu "froschen"

*Quak*

man könnte doch bestimmt auch nen Kondensator aus nem Pc da reinbauen der n bisschen größer dimensioniert is oder? also von wegen Spannung duerfte das auch gehen , ich mein im rechner herrschen so 1,5 - 7,0 V

JapanTurbo · 06.09.2005, 15:36

Zitat:

Zitat von G200-Freak

@Japan
Ich bezweiffel dass er anfängt zu "froschen"

*Quak*

joha, meinte natürlich forschen

Reisschüsselfahrer · 06.09.2005, 15:40

naja ich denk ma zu groß darf der kondensator auch net sein, sonst machst du das rechtecksignal krumm, womit der dzm arbeitet, ich weiß net wie er da drauf reagiert bzw was er dann anzeigt wenn das signal net mehr so ganz rechteck ist.......
Manu

06.09.2005, 20:34

hy.
Danke leute ihr habt mir schon etwas weiter geholfen. werde am wochenende mal das drehzahl messer ausbauen und mal nachsehn nach kalten lötstellen.

p.s. ich fahre den charade 1,0l g100 , BJ. 1991, 3 zylinder mit 51 ps hab den CB 90 Motor,

G200-Freak · 06.09.2005, 23:56

woran erkennt man denn bitte kalte lötstellen?

Ich hab das so verstanden , dass sich mit Zeit un derschütterungen die Lötstellen lösen und/oder keine Verbindung mehr besteht.

taz · 07.09.2005, 00:06

eine kalte lötstelle ist daran zu erkennen, daß das lötzinn einen feinen riß hat. ist nicht immer gleich auf dem ersten blick zu sehen. deshalb funktioniert der dzm meistens auch wieder, wenn man einen kräftigen schlag aufs amaturenbrett ausübt. besonders gefährdet sind dabei bauteile, welche bauart bedingt stark vibrieren können oder bewegungen erdulden müssen

G200-Freak · 07.09.2005, 00:08

jo danke!

und am besten hilft da bestimmt einfach nachlöten oder?

charade 1,0 · 07.09.2005, 13:33

Sollte das einzige Sein was da Hilft

JapanTurbo · 08.09.2005, 15:22

sehr hilfreich:

http://dairally.net/daihard/chas/G10.../G100Tacho.htm

georg

klasse08-15 · 08.09.2005, 16:25

und hier mal direkt übersetzt
klickerchen
(lustig zu lesen)

gruß klasse

06.09.2005, 14:59	#21
G200-Freak Vielposter Registriert seit: 21.07.2004 Ort: Wuppertal Alter: 41 Beiträge: 1.603	@Japan Ich bezweiffel dass er anfängt zu "froschen" Quak man könnte doch bestimmt auch nen Kondensator aus nem Pc da reinbauen der n bisschen größer dimensioniert is oder? also von wegen Spannung duerfte das auch gehen , ich mein im rechner herrschen so 1,5 - 7,0 V __________________ Wer brauch schon Porsche, Ferrari oder Benz wenn er \'nen Daihatsu haben kann!

06.09.2005, 15:40	#23
Reisschüsselfahrer Admin Registriert seit: 28.12.2003 Ort: Lauenburg Alter: 40 Beiträge: 7.220	naja ich denk ma zu groß darf der kondensator auch net sein, sonst machst du das rechtecksignal krumm, womit der dzm arbeitet, ich weiß net wie er da drauf reagiert bzw was er dann anzeigt wenn das signal net mehr so ganz rechteck ist....... Manu __________________ ED läuft immer!!!!! <-Mein L501 (Nummer 2 lebt!) <-Mein MR2

06.09.2005, 20:34	#24
Eib Gast Beiträge: n/a	Re. Auf Def. Drehzahlmesser im Charade g100 hy. Danke leute ihr habt mir schon etwas weiter geholfen. werde am wochenende mal das drehzahl messer ausbauen und mal nachsehn nach kalten lötstellen. p.s. ich fahre den charade 1,0l g100 , BJ. 1991, 3 zylinder mit 51 ps hab den CB 90 Motor,

06.09.2005, 23:56	#25
G200-Freak Vielposter Registriert seit: 21.07.2004 Ort: Wuppertal Alter: 41 Beiträge: 1.603	woran erkennt man denn bitte kalte lötstellen? Ich hab das so verstanden , dass sich mit Zeit un derschütterungen die Lötstellen lösen und/oder keine Verbindung mehr besteht. __________________ Wer brauch schon Porsche, Ferrari oder Benz wenn er \'nen Daihatsu haben kann!

07.09.2005, 00:08	#27
G200-Freak Vielposter Registriert seit: 21.07.2004 Ort: Wuppertal Alter: 41 Beiträge: 1.603	jo danke! und am besten hilft da bestimmt einfach nachlöten oder? __________________ Wer brauch schon Porsche, Ferrari oder Benz wenn er \'nen Daihatsu haben kann!

07.09.2005, 00:06	#26
taz Benutzer Registriert seit: 22.01.2004 Alter: 51 Beiträge: 349	eine kalte lötstelle ist daran zu erkennen, daß das lötzinn einen feinen riß hat. ist nicht immer gleich auf dem ersten blick zu sehen. deshalb funktioniert der dzm meistens auch wieder, wenn man einen kräftigen schlag aufs amaturenbrett ausübt. besonders gefährdet sind dabei bauteile, welche bauart bedingt stark vibrieren können oder bewegungen erdulden müssen

07.09.2005, 13:33	#28
charade 1,0 Benutzer Registriert seit: 22.02.2004 Ort: München Alter: 38 Beiträge: 405	Sollte das einzige Sein was da Hilft __________________ Erfahrung ist das was man hat, kurz nachdem man es gebraucht hätte.

08.09.2005, 15:22	#29
JapanTurbo Moderator Registriert seit: 09.01.2003 Ort: Siegendorf / Österreich Alter: 50 Beiträge: 4.107	sehr hilfreich: http://dairally.net/daihard/chas/G10.../G100Tacho.htm georg __________________ GTti > downsizing anno 1987 !!!!! 1988 GTti 2002 M201 YRV (Yellow Racing Vehicle) GTti 2003 M201 YRV GTti In Theory, there is no difference between Theory and Practice. In Practice, there is. http://www.lowbudgetracing.at http://www.ahrca.com

08.09.2005, 16:25	#30
klasse08-15 Vielposter Registriert seit: 10.08.2004 Ort: Berlin/Mississippi Beiträge: 2.042	und hier mal direkt übersetzt klickerchen (lustig zu lesen) gruß klasse __________________ no wind, no waves, no girls, no future

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