Ölverlust L251 - Seite 7 - Daihatsu-Forum.de

Ohmann · 26.05.2009, 21:33

Hallo Rainer,

hier der Aufkleber; aber wie ich schon geschrieben habe, das Teil ist NICHT in den Zündi eingebaut, sondern in der Tüte war das vergammelte Röhrle drinnen, sonnst nix.

29.05.2009, 18:51

Zitat:

Zitat von Ohmann

Hallo Rainer,

hier der Aufkleber; aber wie ich schon geschrieben habe, das Teil ist NICHT in den Zündi eingebaut, sondern in der Tüte war das vergammelte Röhrle drinnen, sonnst nix.

DAS ding ist in folgenden fahrzeugen drin und kostet um die 55Euro:

Passat/Santana 1997 , 3B-V-000 001 >> , 3B. BRAKE AND CLUTCH PEDALS CLUSTER
Passat/Santana 1998 , 3B. BRAKE AND CLUTCH PEDALS CLUSTER
Passat/Santana 1999 , 3B. BRAKE AND CLUTCH PEDALS CLUSTER
Passat/Santana 2000 , 3B. BRAKE AND CLUTCH PEDALS CLUSTER
Audi A4/Avant 1999 , 8D-X-200 001 >> , 8D. BRAKE AND CLUTCH PEDALS CLUSTER
Audi A4/Avant 2000 , 8D. BRAKE AND CLUTCH PEDALS CLUSTER
Audi A4/Avant 2001 , >> 8D-1-200 000 , 8D. BRAKE AND CLUTCH PEDALS CLUSTER
Audi A4/S4/Avant quattro 1999 , 8D-X-200 001 >> , 8D. BRAKE AND CLUTCH PEDALS CLUSTER
Audi A4/S4/Avant quattro 2000 , 8D. BRAKE AND CLUTCH PEDALS CLUSTER
Audi A4/S4/Avant quattro 2001 , >> 8D-1-200 000 , 8D. BRAKE AND CLUTCH PEDALS CLUSTER
Passat/Santana 2001 , 3B3, 3B6 BRAKE AND CLUTCH PEDALS CLUSTER
Passat/Santana 2002 , 3B3, 3B6 BRAKE AND CLUTCH PEDALS CLUSTER
Passat syncro/4Motion 2001 , 3B3, 3B6 BRAKE AND CLUTCH PEDALS CLUSTER
Passat syncro/4Motion 2002 , 3B3, 3B6 BRAKE AND CLUTCH PEDALS CLUSTER
Audi A6/Avant 1998 , 4B2, 4B5 BRAKE AND CLUTCH PEDALS CLUSTER
Audi A6/Avant 1999 , 4B2, 4B5 BRAKE AND CLUTCH PEDALS CLUSTER
Audi A6/Avant 2000 , 4B2, 4B5 BRAKE AND CLUTCH PEDALS CLUSTER
Audi A6/Avant 2001 , 4B2, 4B5 BRAKE AND CLUTCH PEDALS CLUSTER
Audi A6/Avant 2002 , 4B2, 4B4, 4B5, 4B6 BRAKE AND CLUTCH PEDALS CLUSTER
Audi A6/Avant 2003 , 4B2, 4B4, 4B5, 4B6 BRAKE AND CLUTCH PEDALS CLUSTER
Audi A6/Avant 2004 , 4B2, 4B4, 4B5, 4B6 BRAKE AND CLUTCH PEDALS CLUSTER
Audi A6/Avant 2005 , >> 4B-5-050 000 , 4B2, 4B4, 4B5, 4B6 BRAKE AND CLUTCH PEDALS CLUSTER
Audi A6/S6/Avant quattro 2002 , 4B2, 4B4, 4B5, 4B6 BRAKE AND CLUTCH PEDALS CLUSTER
Audi A6/S6/Avant quattro 2003 , 4B2, 4B4, 4B5, 4B6 BRAKE AND CLUTCH PEDALS CLUSTER
Audi A6/S6/Avant quattro 2004 , 4B2, 4B4, 4B5, 4B6 BRAKE AND CLUTCH PEDALS CLUSTER
Audi A6/S6/Avant quattro 2005 , >> 4B-5-050 000 , 4B2, 4B4, 4B5, 4B6 BRAKE AND CLUTCH PEDALS CLUSTER

nfnfalex · 31.05.2009, 09:39

Moin zusammen,

meine Leitung sieht eigentlich noch ganz gut aus, ein biserl Rost hat
sie aber.
Wie sieht es aus wenn man hier Rostumwandler auf das kompl.Rohr gibt?
Müßte doch eigentlich funktionieren, oder ?

Grüße
Alex

Q_Big · 31.05.2009, 13:12

Rostumwandler ist im Prinzip Säure, das heißt es greift nach einiger Zeit auch das Metall an, welches dann noch schneller verrottet

Rostumwandler also immer nach der Einwirkzeit, z.B. 8 Stunden mit Wasser entfernen.

Kannst den Rost abschleifen, Rostumwandler drauf und nachdem der Umwandler weg ist, lackiere, fetten, etc.

Rotzi · 09.06.2009, 22:34

Bei Schwiegemamas L251(Bj 2004) ist das Rohr in einem Top Zustand.
Auch sonst habe ich keinen bösen Rost gefunden.

Ohmann · 07.11.2009, 00:58

Nach langer Zeit nochmal was zu diesem Thema: Dai Deutschland hat sich sehr kulant gezeigt und Kosten übernommen, ich will aber hier nichts weiter (öffentlich) zum Umfang der Kostenübernahme sagen.

Ich sag nur soviel: ein vorab mit Herrn B. aus Tönisvorst geführtes Telefonat, ein lückenlos geführtes Serviceheft, ein emotionslos geschilderter Vorgangsbericht und natürlich das Beweisstück in der Hand kann manchmal Wunder wirken, auch wenn das Autole zum Schadenszeitpunkt schon 5,5 Jahre alt war.

Wenn Herr B. hier mitliest: nochmals vielen herzlichen Dank!

toal · 21.03.2010, 20:35

So,
im Sommer steht bei meinem kleinen ne Kur an. Ich habe auch vor die einzelnen Metallteile im Motorraum zu schützen. U.a. das Rohr.
Nun meine Frage, was sollte man dazu nehmen? Wachs? Rostblocker?
Und noch ne Frage: sind die Dinger nur lackiert oder auch mit Zink versehen.

Danke

Rafi-501-HH · 21.03.2010, 20:59

Wachs kannst du bei Öltemperaturen von 90°C vergesssen

Allgemein solltest du wenn du irgendwas im Motorraumbereich, oder am Motor selbst vor korrosion schützen willst, musst du hitzefeste Lacke nehmen.

Ohmann · 21.03.2010, 21:14

Die fraglichen Röhrchen sind definitiv verzinkt.

Die etwas älteren scheinen goldfarben angelassen zu sein, die neueren eher silbrig.

mark · 21.03.2010, 21:15

Rostet das Rohr schon?
Wenn nicht, würde ich auch nichts machen.
Ansonsten abschleifen Auspufflack, Temperaturbeständiger Lack. Aber nicht zuviel......weil sonst bröckelts ab...

das eine wird halt gelbverzinkt sein und die neueren silber........

31.05.2009, 13:12	#64
Q_Big Moderator Registriert seit: 15.07.2004 Ort: Wuppertal Alter: 46 Beiträge: 8.314	Rostumwandler ist im Prinzip Säure, das heißt es greift nach einiger Zeit auch das Metall an, welches dann noch schneller verrottet Rostumwandler also immer nach der Einwirkzeit, z.B. 8 Stunden mit Wasser entfernen. Kannst den Rost abschleifen, Rostumwandler drauf und nachdem der Umwandler weg ist, lackiere, fetten, etc. __________________ Wer zu spät kommt, den bestraft das Leben. Und wer zu früh kommt, den bestraft die Frau. Hoffen schnell Glück zu haben (dabei kann man schnell Pech haben)!

09.06.2009, 22:34	#65
Rotzi Vielposter Registriert seit: 18.02.2008 Ort: bei Münster Alter: 61 Beiträge: 4.689	Bei Schwiegemamas L251(Bj 2004) ist das Rohr in einem Top Zustand. Auch sonst habe ich keinen bösen Rost gefunden. __________________ DE ist besser! CUOREL2761KR-FE*BJ:11/08--162 789 Km CUOREL701EJ-VE*BJ:09/02--206 391 Km

07.11.2009, 00:58	#66
Ohmann Vielposter Registriert seit: 31.08.2005 Ort: Unterfranken Alter: 58 Beiträge: 2.202 Themenstarter	Nach langer Zeit nochmal was zu diesem Thema: Dai Deutschland hat sich sehr kulant gezeigt und Kosten übernommen, ich will aber hier nichts weiter (öffentlich) zum Umfang der Kostenübernahme sagen. Ich sag nur soviel: ein vorab mit Herrn B. aus Tönisvorst geführtes Telefonat, ein lückenlos geführtes Serviceheft, ein emotionslos geschilderter Vorgangsbericht und natürlich das Beweisstück in der Hand kann manchmal Wunder wirken, auch wenn das Autole zum Schadenszeitpunkt schon 5,5 Jahre alt war. Wenn Herr B. hier mitliest: nochmals vielen herzlichen Dank! __________________ Curt Daihatsu---- da weiß man was man hat, Guddnabend!

21.03.2010, 21:14	#69
Ohmann Vielposter Registriert seit: 31.08.2005 Ort: Unterfranken Alter: 58 Beiträge: 2.202 Themenstarter	Die fraglichen Röhrchen sind definitiv verzinkt. Die etwas älteren scheinen goldfarben angelassen zu sein, die neueren eher silbrig. __________________ Curt Daihatsu---- da weiß man was man hat, Guddnabend!

21.03.2010, 21:15	#70
mark Vielposter Registriert seit: 19.07.2006 Ort: Bayern Alter: 37 Beiträge: 1.376	Rostet das Rohr schon? Wenn nicht, würde ich auch nichts machen. Ansonsten abschleifen Auspufflack, Temperaturbeständiger Lack. Aber nicht zuviel......weil sonst bröckelts ab... das eine wird halt gelbverzinkt sein und die neueren silber........ __________________ Daihatsu Cuore "Chili" in Schwarzperleffekt! 4 Lautsprecher, ZV-per-Funk, Marderschreck, Aerotwin, Fächerdüsen für die Frontscheibenwaschanlage, Innen/Außentemperatur und Sitzbezüge.............. Geändert von mark (21.03.2010 um 21:18 Uhr)

31.05.2009, 09:39	#63
nfnfalex Neuer Benutzer Registriert seit: 11.05.2009 Ort: Nordkirchen Alter: 64 Beiträge: 20	Moin zusammen, meine Leitung sieht eigentlich noch ganz gut aus, ein biserl Rost hat sie aber. Wie sieht es aus wenn man hier Rostumwandler auf das kompl.Rohr gibt? Müßte doch eigentlich funktionieren, oder ? Grüße Alex

21.03.2010, 20:35	#67
toal Benutzer Registriert seit: 02.11.2009 Ort: Offenburg Beiträge: 424	So, im Sommer steht bei meinem kleinen ne Kur an. Ich habe auch vor die einzelnen Metallteile im Motorraum zu schützen. U.a. das Rohr. Nun meine Frage, was sollte man dazu nehmen? Wachs? Rostblocker? Und noch ne Frage: sind die Dinger nur lackiert oder auch mit Zink versehen. Danke

21.03.2010, 20:59	#68
Rafi-501-HH 24/7 Poster Registriert seit: 25.03.2007 Ort: Hamburg Alter: 38 Beiträge: 5.622	Wachs kannst du bei Öltemperaturen von 90°C vergesssen Allgemein solltest du wenn du irgendwas im Motorraumbereich, oder am Motor selbst vor korrosion schützen willst, musst du hitzefeste Lacke nehmen.

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